штатный парт тайм на рк 249 через штатнуюже ручку.

[атлет 323]

Сообщение от volgarik34

по мне лучше понижайку с блокировкой соединить.тк если в говнах или песке заблокировать и на пониженной ехать.имхо

а первая передача в блоке не одно и тоже с лоу.?

[volgarik34]

Сообщение от атлет 323

а первая передача в блоке не одно и тоже с лоу.?

1й режим это ограничение переключение передач,не выше первой,2-й режим не выше второй

[Artery]

Отлично получилось! Нах нужна пониженная на 5-ти литровом моторе! Жалко что виску не сохранил.

[атлет 323]

Сообщение от Artery

Отлично получилось! Нах нужна пониженная на 5-ти литровом моторе! Жалко что виску не сохранил.

с виской не проколхозишь. там же ход нужен для переключений.

[volgarik34]

Сообщение от Artery

Отлично получилось! Нах нужна пониженная на 5-ти литровом моторе! Жалко что виску не сохранил.

только из соображение сберечь акп.здоровья у мотора дохера

[Vlad96]

Так это лоу на коробке а не на раздатке
И по числу передаточному оно не совсем лоу на раздатке планетарный лоу интересней своим числом
Представь у тебя 33-и ато и 35-е колесья и их ты либо крутишь с числом 31:1 или 12:1
На числа не обращайте внимания я не знаю коэфициента понижения
А если еще колеса экстрим или муды которые с хорошим зацепом так там оч важно чтоб педаточное число было высоким и двигателю их было легче вращать иначе твой коробас напомнит о себе оч быстро

Поэтому лоу с блоком именно на раздатке хорошая штука

[Vlad96]

Виталя тогда тем более надо режим блока на пониженке на раздатке иначе прощай коробка хотя нет прощай бабос на коробку

[Artery]

Сообщение от volgarik34

только из соображение сберечь акп.здоровья у мотора дохера

Как? То есть по городу может на понижайке ездить? Ведь на асфальте при кикдаунах самые большие нагрузки!

Сообщение от Vlad96

Так это лоу на коробке а не на раздатке
И по числу передаточному оно не совсем лоу на раздатке планетарный лоу интересней своим числом
Представь у тебя 33-и ато и 35-е колесья и их ты либо крутишь с числом 31:1 или 12:1
На числа не обращайте внимания я не знаю коэфициента понижения
А если еще колеса экстрим или муды которые с хорошим зацепом так там оч важно чтоб педаточное число было высоким и двигателю их было легче вращать иначе твой коробас напомнит о себе оч быстро
Поэтому лоу с блоком именно на раздатке хорошая штука

Понижайка 2,72:1 если что. И какому двигателю надо жизнь облегчить? Моему похер например, он 33" муды шириной 305 на асфальте проворачивает. Что ему облегчать?

Сообщение от Vlad96

Виталя тогда тем более надо режим блока на пониженке на раздатке иначе прощай коробка хотя нет прощай бабос на коробку

Вот зачем эту ерунду писать вообще? Ты пробовал? Ведь это вообще ужас какие домыслы! Тогда если подумать "парттайм" вааще зло и убийца коробок!!! А потом новички таких постов поначитаются и говорят что жып гауно, мол на парттайме раздатки разрывает у них без пониженной. Для тех кто сомневается: ни чего там не порвёт и АКПП не сдохнет. Пониженная при таких моторах нужна для длительной буксировки тяжёлых машин и для длительной буксировки в экстремальных условиях. Экстремальные условия в данном случае это когда буксир не всегда может нормально тронуться с места, а только с рывка например. Тяжёлые машины в данном случае то же самое - когда на прямой передаче в раздатке буксир трогается с трудом и гидротрансформатору или сцеплению при трогании с места приходится длительно пробуксовывать. То есть это условия при которых реально тяги не хватает. Ну или когда двигаться нужно очень-очень медленно, так чтобы можно было выйти из машины и пройдясь рядом покурить.

[Vlad96]

Ампутируй тогда свою понижайку раз она для буксировки
Мне пох я потребитель взял машину и катаюсь но даже при этом я знаю для чего пониженный ряд в джипе нужен

[атлет 323]

вообще я эту хрень замутил чисто из спортивного интереса . я еще в сомнениях устраивает ли меня такая схема. влад я купил машинку со снятым пер. карданом . так на ней ездили года 2 . потом я сменил рк и ездил месяца 2 на фулл тайме . потом опять снял пер. кардан и до сих пор езжу на задке. те кто говорит что этим убивается задний мост ничего про это не знают . я не почувствовал никакой разницы при фулл тайм и при2вд на зад ни на пересеченке ни на трассе . мост до сих пор как новый и ничего там не износилось чего не скажешь про передний. на 249од почти все на зад идет но все ссылаются что на дорестайле зад.мост слабый . полная чушь . никто на нем не ездит боясь убить виску и чешут сами не пробовав. я никому ничего не советую но я скорее всего реализую первую свою схему с отключаемым передком и постоянным парт таймом. там уйма преимуществ по всем параметрам не говоря об сильном уменьшении шума от раздатки и передка. каждый выбирает вариант устраивающий его лично .