![]() |
#11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.04.2011
Адрес: Барнаул
Марка: WJ 2000, 4,7 lim lift 6"
Возраст: 47
Сообщений: 1,089
|
![]()
опиши симптоматику... у меня было так: со старым гуром при поворотах был сильный гул, и чем дольше я ездил тем громче становился гул и тяжелее руль. в оконцовке я поелозил в сугробах и он заклинил окончательно, дым от ремня в салон затянуло
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: М.О. г Пушкино
Марка: продан
Возраст: 46
Сообщений: 1,419
|
![]()
короче ребята я попал. после пляски с бубном я решил что донор скорее мерт чем жив , решил постовать обратно родной, и сорвал резьбу в трубке высокого давления , ее можно восстановить или только замена?
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
![]()
Обратись в контору по изготовлению рукавов высокого давления, там сделают не дорого и хорошо. Крайслеровское творение не ставь.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
![]()
Точнее от Соболя. Я так делал, так сейчас и езжу, он только со сваркой подходит. Там со стороны насоса резьба совпадает, а со стороны редуктора придётся приварить фрагмент штатного шланга. Да и есть предположение, что из за внутренних особенностей сварного шва такой шланг может выть. Сейчас изготовление РВД не так дорого, иногда в районе 1000руб удаётся вложиться.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#20 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |