Диагностика АКПП

[dimanoid]

а. забыл. есть еще сканер который ошибку "поломатая коропка" показывает

[Батыр]

В некоторых сервисах применяют эндоскопы это типа гастроскопа вот они и лазиют в основном в двигло без разбора и смотрят о состояния в цилиндрах, я конечно не знаю но может есть такой же метод в диагностике коробки. А разве сканер не считывает ошибки по коробке?, ну и замер давления масло в коробки много дает. Просто проще конечно разобрать каробас, развести лоха на деньги так на 60-90 тыс и жить спокойне и при деньгах.

[Skydive]

Сообщение от Батыр

В некоторых сервисах применяют эндоскопы это типа гастроскопа вот они и лазиют в основном в двигло без разбора и смотрят о состояния в цилиндрах, я конечно не знаю но может есть такой же метод в диагностике коробки. А разве сканер не считывает ошибки по коробке?, ну и замер давления масло в коробки много дает. Просто проще конечно разобрать каробас, развести лоха на деньги так на 60-90 тыс и жить спокойне и при деньгах.

Ну к примеру, как чинили мою коробку в Тахо-трансмишн.
Коробку я им привез одну,без машины. Поставили ее на стенд испытательный, покатали-не работает вторая передача.
Далее сняли со стенда, при мне разобрали буквально до винтика. Доходчего, объяснили что нужно менять, что не нужно менять.
Сделал им предоплату, как пришли запчасти, коробку собрали, опять погоняли на стенде и отдали мне. Ставил я ее у себя в городе. Два года катаюсь, все отлично.

[ждановский]

А че, что бы узнать, что не работает 2-я скорость, надо коробку на стенде гонять!? Есть разработанные специалистами методики по проверке состояния АКПП и определению неисправности БЕЗ разбора последней. Я у себя нашел причину без разборки, а путем проверки давлений манометром в контурах. В результате снял лишь корпус овердрайва, не снимая саму коробку. Просто переборка позволяет, кроме обнаружения и устранения неисправности, воочию увидеть состояние деталей, которые еще работают, но могут накрыться в ближайшее время (всякие втулки особенно).

[Skydive]

Сообщение от ждановский

А че, что бы узнать, что не работает 2-я скорость, надо коробку на стенде гонять!? Есть разработанные специалистами методики по проверке состояния АКПП и определению неисправности БЕЗ разбора последней. Я у себя нашел причину без разборки, а путем проверки давлений манометром в контурах. В результате снял лишь корпус овердрайва, не снимая саму коробку. Просто переборка позволяет, кроме обнаружения и устранения неисправности, воочию увидеть состояние деталей, которые еще работают, но могут накрыться в ближайшее время (всякие втулки особенно).

Там помимо 2-ой передачи были проблемы. Самоблокировка гидротрансформатора, которую даже не мож решить официальный дилер. Пришлось снимать АКПП и везти на ремонт.

[Geodezёr]

Разборка - это конечно хорошо, так как позволяет наиболее точно определить состояние деталей, но если коробка снята и разобрана, то выход только один - заказывать ремкоплект и перебирать. На сколько при этом машина зависнет без движения - хз. Да и сумма, необходимая для ремонта, может быть очень разной. Как следствие, установить диагноз, заказать и дождаться запчасти, а уже только потом снимать и разбирать - удобнее и по времени и нет нужды единовременно отдавать крупную сумму. Вот как то так. Вот только много ли сервисов имеют такую возможность... думаю что нет.

[dimanoid]

народ, я с вас валяюсь. если бы речь шла о новой японче с пробегом 20 тыщ, замена чегото одного с диагностикой без разборки может и оправдана. а когда у нас великовозрастный автомат с пробегом далеко за 200 тыщ, на котором ездили непонятно как и лили непонятно что, какие могут быть вопросы? однозначно замена фрикционов и тормозных лент, всех пластиковых водил и втулок, подшипников скольжения и качения, шлифовка поверхностей барабанов если опоздал (хотя это порнография). а вообще может оказаться что гдето в глубине разбиты посадки под поднипники, от планетарки куски корпуса поотваливались, насос задран, и черт его знает что еще и проще и дешевле ее поменять на контрактную. а мы типа самые умные решили обмануть судьбу и пару раз чтото в ней отремрнтировали тыщ по 16+запчасти а потом она сама себя перемолола и мы ее на помойку отнесли. я такой ремонт не понимаю. уж извините. все неисправности в старой коробке идут лавинообразно и заканчиваются ее смертью если не остановить свревременно и полностью не исключить рецидивы. а ваш метод это уже эпик фейл, но тут каждый сам себе злой буратино. делайте чо хотите.
кстати почти любой ремонт кпп требует снятия и вскрытия, а снять ее 6 тыр и меньше чем за 10 в нее никто не полезет. так что экономическая целесообразность полуремонта теряется полностью

[ждановский]

Ты не понял о чем речь. Я говорил про то, что в начале надо установить тех. состояние и возможную причину поломки диагностическими методами, а потом уже принимать решение. По твоей логике, в наших машинах надо и в двигатель сразу лезть, ведь неизвестно сколько он прошел и что там внутри...

[dimanoid]

у двирателя есть обьективные методы диагностики. компрессия, давление масла, жор масла, выхлоп и стук. специальным эндоскопом можно слазить в свечные отверстия и посмотреть зеркала цилиндров.
к сажалению на акпп мы лищены этих радостей.
давление масла в певичке характеризует состояние насоса, а давление масла во вторичке (и то если дырка есть) вообще ничего не характеризует потому что причина любой может быть. уплотнения, прокладка мозгов, сифонит поршень, заклинило редуеционик гденить или втулки износились так, что гонят масло как через трубопроводы во все стороны.
но я за буддизм никого не агитирую, делайте как знаете. но про скупого и кроилово не забывайте. я в этих тезисах неоднократно убеждался