Заглох по дороге. Check Engine.

[Sancho]

Спасибо за советы!
Я не особо механик или слесарь, так что извиняйте за неуместные вопросы.

Сообщение от mechanik2000

1.Проверь искру на свечах.

Попробую проверить, только не разу не делал такого. Вот что нашёл поиском в нете:

Вывернуть все свечи и связать их "голой" проволокой, например, алюминиевой, в ряд. Свободный конец проволоки закрепить на "массе", т.е. прикрутить к любой неокрашенной части на двигателе, а на свечи надеть все наконечники высоковольтных проводов. Теперь, прокручивая двигатель стартером, можно наблюдать искру на всех свечах. Если искра очень тонкая (нитевидная), можно утверждать, что вышел из строя коммутатор. Если сечи грязные и мокрые, их необходимо почистить, а лучше заменить на новые. Установите одинаковые зазоры на свечах. Чем больше зазор в свечах, тем лучше будет поджигаться горючая смесь в цилиндрах, но тем выше вероятность выхода из строя (электрического пробоя) каких-нибудь элементов системы зажигания. Сделайте стартером 10-20 оборотов. Искра должна проскакивать только между центральным и боковым электродами (в одном и том же месте), быть толстой, громко щелкать и быть фиолетового цвета. Если каждый электрический разряд будет хоть по какому-то признаку отличаться от предыдущего разряда и от разрядов на соседних свечах, то необходимо искать причину, т.к. это говорит о неисправности (двигатель в этом случае может быть и заведется, но будет работать неравномерно).

На всякий случай - всё ли верно в этом методе? Может есть какие-то тонкости?

Сообщение от mechanik2000

2.Проверить поступление питания на насос.

Я так понимаю фишка в доступности находиться и не придётся пока бак снимать?

Сообщение от format_c

датчик коленвала тоже дает такой эффект.

Спасибо, нашёл в библии как проверить)

Сообщение от Champion

это насос вставляешь его в свою пластиковую колбу там все подходит идеально.

Сам корпус насоса (белый который) нормально разбирается и собирается? Никаких тонкостей нет? Сыкатно немного.

Сообщение от Champion

еще мне говорили что датчик массы воздуха в коллекторе впускном что может не давать работать.

судя по всему MAP сенсор? http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj.../mopar/MAP.htm
Его тоже протестирую.

За каталожный номер насоса, отдельное спасибо!

[Champion]

Сообщение от Sancho

Сам корпус насоса (белый который) нормально разбирается и собирается? Никаких тонкостей нет? Сыкатно немного.

НЕ ссы! глаза боятся, а руки делают! Гранд у нас мамкин, а у меня москвич с Рено двигателем инжекторным. что рено перебирал, что крайслера 6ку рядную одно и тоже: глаза боятся, а руки делают!

[Sergey_B]

Бензонасос резко никогда не умирает! То, что его не было слышно - он же под сидением. К тому же давление могло быть уже в системе. Вот и не качал. Начинайте с диагностики ошибки!!! Какой код? Если самодиагностика не работает, то с помощью прибора. Далее смотрите искру на свечах.

[Sancho]

Сообщение от Sergey_B

Бензонасос резко никогда не умирает! То, что его не было слышно - он же под сидением. К тому же давление могло быть уже в системе. Вот и не качал.

Да, пожалуй надо со свечей начинать. Вообще надо будет ещё охлаждающую систему прочищать, менять помпу, что-то делать с электровентелем, прокладку на коробке менять. Где бы столько времени взять))

Сообщение от Sergey_B

Начинайте с диагностики ошибки!!! Какой код?

Я привёл видео, посмотрите пожалуйста, правильно ли я провожу процедуру. От OFF на ON 3 раза.

Сообщение от Sergey_B

Если самодиагностика не работает, то с помощью прибора.

Почитал в библии, что OBD-II доступен только для авто, выпущенных с 1996 г. Куда мне подключать этот OBD-II?

[Иваныч]

Сообщение от Sergey_B

Бензонасос резко никогда не умирает! То, что его не было слышно - он же под сидением. К тому же давление могло быть уже в системе. Вот и не качал. Начинайте с диагностики ошибки!!! Какой код? Если самодиагностика не работает, то с помощью прибора. Далее смотрите искру на свечах.

На моем именно резко и умер,подъехал, заглушил и больше не завелся.В итоге замена бензонасоса и опять поехал.

[Sergey_B]

Сообщение от Иваныч

На моем именно резко и умер,подъехал, заглушил и больше не завелся.В итоге замена бензонасоса и опять поехал.

Такое бывает очень редко. Скорее всего дело было в электрической его части.

Сообщение от Sancho

Почитал в библии, что OBD-II доступен только для авто, выпущенных с 1996 г. Куда мне подключать этот OBD-II?

Да. На дорестайле тогда сложнее. Вроде всё делаете правильно на видео. Подождем другие советы.

[Sancho]

Почитал jeepforum.com - неясная инфа.
Библия говорит что:

1. Информация по самодиагностике, содержащаяся в компьютере автомобиля может быть получена с помощью ключа зажигания или (с 1997 года) с использованием прибора диагностики (DRВ II).

В тоже время некто Marcos с jeepforum.com пишет про DRB-II http://www.jeepforum.com/forum/f13/n...7/#post6059047:

It is Chrysler's own scan tool used up until around 1995 when the DRBIII was introduced. The DRBIII has many more capabilities, but they go for thousands more ($3000-$6000) on ebay. The DRBII's that I see on ebay go for a few hundred. They were a little cheaper several years ago when I got mine, but I've also invested in additional cables and cartridges. I've spent a few hundred overall, and have saved that much in dealer diagnostic fees over the years. It has more than paid for itself.

Т.е. для 93 года подойдёт сканер DRB-II

Один обладатель 1993 YJ пишет http://www.jeepforum.com/forum/f12/o...6/#post5920469:

This forum and lots of others have posts about reading ECU fault codes and what they mean. Reading the codes by counting how many time the CEL blinks is a good way to get started on the problem but thats about all it tells you ....where to start looking. The early DRB I scanner Chrysler dealers used to read OBD I are almost impossible to find except on ebay and the ones that are on ebay are overpriced and might not have the adator to fit the vehicle connector plug. after weeks of looking and searching for a scanner that will read OBD I codes and also comes with a plug adaptor to fit a 93 YJ, I found an Actron CP9190 at Summit for $369, complete kit with all the adaptors, and it reads all vehicles with OBD II so you can use it on your daily driver .... The Summit part number is SUN-CP9190.

Получается что OBD-I проканает для DRB-II. Вот ссылка на этот самый Actron CP9190 http://www.actron.com/product_detail.php?pid=16317

Jeep'ы конкретно в описании прибора не фигурируют.

В тоже время фирма AutoXray выпускает EZ-Scan AX6000 http://www.autoxray.com/product_detail.php?pid=94# в описании которого напрямую фигурируют Jeep'ы с 91 по настоящее время.


Причём хоть и отличаются модели, сайты и названия фирм, физически они ведут в одно и тоже место, адрес, телефоны и контакты.
Вот картинка по EZ-Scan AX6000

Вот по Actron CP9190

А вот по оригинальному DRB-II:

Явно видно, что у него круглый штекер, которого нет ни у одного выше представленного сканера. Вообщем головоломка какая-то

Пока написал в поддержку autoxray, по поводу совместимости их EZ-Scan AX6000 с ZJ '93, погляжу чего ответят, если ответят вообще.

[Mr.X]

диагностика делается не так.
Полный проворот ключа, чтоб все лампочки загорелись и погасли, потом 3 раза проворот-туда сюда.

[Sancho]

Сообщение от Mr.X

диагностика делается не так.
Полный проворот ключа, чтоб все лампочки загорелись и погасли, потом 3 раза проворот-туда сюда.

Туда-сюда - это как? Сначала в ON перевести, дождаться затухания основных ламп, далее опять на OFF и 3 цикла OFF-ON, правильно?

[Mr.X]

Сообщение от Sancho

Сначала в ON перевести, дождаться затухания основных ламп

Правильно.

Сообщение от Sancho

далее опять на OFF и 3 цикла OFF-ON, правильно?

С первого OFF и начинается цикл.
Потухли лампы и сразу OFF-ON, OFF-ON, OFF-ON

Если не получиться, после обеда сниму видео, как надо