И опять про шимми...

[Банкир]

Сообщение от dimanoid

панара - единственный элемент, сдерживающий мост от поперечного перемещения.
изменение расстояния от кузова до моста автоматически влечет смещение переднего моста от продольной оси автомобиля вправо или влево. сразу же меняются углы установки колес, а на сайлент-блоки рычагов начинают действовать излишние боковые силы. подвеска оказывается натянута в одну сторону. может это причина шимми после лифта?

правильно панара сдерживает поперечные ходы моста. И на счет углов установки колес правильно говоришь, но ИМХО не могут люфты в сайленблоках панары (ну сколько там она ходить может? 1-2см) повлиять на такой расколбас колес. Ну если вспомнить, то рулевые наконечники, даже новые, также имеют горизонтальные ходы, там ведь шары.

На счет боковых сил на рычаги скажу так, а что в стоке при езде на скорости по не ровной дороге, когда кузов гуляет вверх и вниз, разве их нет? боковых сил? ЕСТЬ и что, почему шимми нет на каждом таком участке?

[xAndrejx]

У меня тоже было, ничего не делая поставил второй демпфер, причём поставил вверх ногами относительно первого Остался только намёк на шимми, но самого не было,после замены разбитого наконечника ушло и это

[dimanoid]

Сообщение от Банкир

На счет боковых сил на рычаги скажу так, а что в стоке при езде на скорости по не ровной дороге, когда кузов гуляет вверх и вниз, разве их нет? боковых сил? ЕСТЬ и что, почему шимми нет на каждом таком участке?

на стоке при езде по неровностям подвеска из среднего ненагруженного положения перемещается в нагруженное, а при лифте и тех же условиях из нагруженного в перегруженное.
вороче на стоке боковая нагрузка по неровной дороге расчетная, а при лифте запредельная. и заметте. колебания моста горизонтальные поперечные а не продольные. видивы на ютубе навалом.

[Банкир]

Сообщение от dimanoid

на стоке при езде по неровностям подвеска из среднего ненагруженного положения перемещается в нагруженное, а при лифте и тех же условиях из нагруженного в перегруженное.
вороче на стоке боковая нагрузка по неровной дороге расчетная, а при лифте запредельная. и заметте. колебания моста горизонтальные поперечные а не продольные. видивы на ютубе навалом.

в этом соглашусь.
вот интересно шимми посещает владельцов джипов кто лифтовал пиндосовскими комплектами?

[ryzhijlisik]

Сообщение от Банкир

в этом соглашусь.
вот интересно шимми посещает владельцов джипов кто лифтовал пиндосовскими комплектами?

нет, он их боится

[stroypromservice]

рулевые наконечники Гелина имеют люфт задуманный конструктором.не знаю зачем но немцы редко ошибаются.а проблема возникла когда вытек демпфер..

[Evgent]

Сообщение от stroypromservice

рулевые наконечники Гелина имеют люфт задуманный конструктором.не знаю зачем но немцы редко ошибаются.а проблема возникла когда вытек демпфер..

Здесь не так важны люфты практически всех элементов подвески, если она находится в своем штатном состоянии. если есть среди нас спец, то можно попробовать нормальную подвеску исследовать ее на сжатие и на растяжение.
например, насколько она просела или поднялась при конкретном приложении силы: типа смотреть на "динаметрическом" ключе ( что-то подобное).
Затем добиться таких же результатов на лифтованном авто.
Ну как первый шаг к получению конкретной информации.
Мы имеем классический случай на неотработку подвески на сжатие, и мост как в пинг понге с усилением своего своего состояния начинает усиливающиеся колебательные процессы.
может это кому и под силу. очень хотелось бы.
Практика показала, что неблагодарное занятие, самим ее дорабатывать не изучив предварительно фиизику процесса

[Vinnetoo]

Поменял демпфер прошло, а поменял перед аммы еще лучше стало, но колеса согласен кривые так х..чат, что предыдущий оппонент прав поповоду поездки в шиномонтаж или уж прямо в магазин:))))

[mordvin]

http://www.kevinsoffroad.com/techart...athwobble.html
Вот тебе ответы на все твои вопросы.Этот человек уже не первый год занимается вопросом шимми.Заведи этот текст в Googl переводчик и плоучишь полную информацию.

[origin]

Банкир, ты не прав. Шимми - это резонанс всего переднего моста. Почему при этом видео показывают восьмерки колес? Да потому что мост весит 100 с хреном кило и колеса по 20 минимум. Попробуй ка удержать сильно колеблющуюся систему весом в 150 кило рулем... не получится. И гидрач не спасет и амортизатор рулевого. Именно поэтому колеса "подруливают" (сила поперечного трения резины о дорогу больше чем сила трения качения, грубо говоря).

Как оно приходит:

Например у нас люфт в панаре. Попали в выбоину одним колесом... Мост сдвинулся в сторону попавшего в ямку колеса (у него сцепление с дорогой меньше). Причем, сдвинулся рывком (сайлент в панаре дохлый, мягкий, сопротивление минимально). Амортизатор рулевого управления это ощутил и в меру своих скромных сил попробовал удержать мост от разгона, но т.к. перемещение не сильно большое и реакция гидравлической системы не мгновенна, то чуток запоздал (это миллисекунды). У сайлента панары выбрался свободный ход, внутренняя втулка ударила в еще целый слой резины сайлента или в ухо при особо запущенных случаях. Отскок.. При этом демпфер давит в ту же сторону, что и силы отскока. Колеса цепляются за грунт, но появляется сила, уводящая их в сторону. Возникает поворот колес, внутреннее по отношению к повороту колесо разгружается. В этот момент в его сторону летит мост, подталкиваемый демпфером. Далее - всё с точностью наоборот. Если система входит в резонанс, то ОНО!