P0455 Обнаружены большие утечки из системы контроля за испарениями топлива

[doxtor]

Сообщение от silvermad

от старости трубки стали хрупкими, а резина дубовой. Отовсюду сочится воздух, теряется разрежение во впускном коллекторе.

А в чем проблема трубки поменять? На резиновые бензомаслостойкие, к примеру, подходящего диаметра? Или на люминиевые, с резиновыми переходами на хомутах? По цене 200р/метр? Зачем убивать то, что можно починить? Тем более, что EVAP отключается только прошивкой, по сути... Т.е. его по-моему даже настройками PCM отключить нельзя на постоянно... т.е. только перешивать... А еще надо найти КТО за это возьмется... Настройки крутить не многие могут на этих машинах, а уж прошивку на кастомную менять в 2018 году на машине 99-04 года уже по-моему сюр полный...

ЗЫ: или таким путем пойти: https://baza.drom.ru/novosibirsk/sel...-47710964.html (не реклама... просто попалось, как пример...)

[Охотник]

Сообщение от silvermad

от старости трубки стали хрупкими, а резина дубовой. Отовсюду сочится воздух, теряется разрежение во впускном коллекторе.

А что мешает поставить новые шланги? Цена вопроса 1000 рублей

[silvermad]

Как вариант, конечно, купит и заменить. Но пока отключил трубку от впускного коллектора, отверстие в нем заглушил. Все вроде работает, чек не горит, но и зависание оборотов уменьшилось. Из бака ведь тоже надо сосать, а тут ценен каждый миллиметр ртутного столба ))))))).

[darkcorp]

Народ, кто убирал систему EVAP. У вас после этого наблюдались какие-нибудь отклонения от работы?

Просто отключая обманками систему, мы избавляемся только от ошибок диагностики. Но воздух и пары бензина, которые учитывались мозгами при продувке этой системы, все также принимаются ЭБУ при корректировки расчета состава смеси. А мы этот доп.поток перекрыли. И что у нас происходит со смесью?
Аналогично на других моторах при удалении ЕГР необходимо править программу, чтобы убрать неучтенный воздух.

[ARRI]

Сообщение от darkcorp

Народ, кто убирал систему EVAP. У вас после этого наблюдались какие-нибудь отклонения от работы?

Просто отключая обманками систему, мы избавляемся только от ошибок диагностики. Но воздух и пары бензина, которые учитывались мозгами при продувке этой системы, все также принимаются ЭБУ при корректировки расчета состава смеси. А мы этот доп.поток перекрыли. И что у нас происходит со смесью?
Аналогично на других моторах при удалении ЕГР необходимо править программу, чтобы убрать неучтенный воздух.

По лямбдам смесь корректируется. Поэтому немного воздуха с парами топлива, или его отсутствие, никак не повлияют на смесь. С ЕГР так-же.

[dimanoid]

Пофиг. При таком расходе париться на эту тему просто бессмысленно

[darkcorp]

По поводу правки программы после удаления ЕГР - не скажи, это требуется. Расход через клапан ЕГР довольно большой, все это сильно влияет на тепловой режим мотора, динамические характеристики, особенно на турбо-моторах.

Но у нас, конечно, случай иной.

Дело в том, что у меня холостые очень жесткие, плавают в пределах 100 об. УОЗ скачет в пределах +/-5 гр, МАП показывает 41-43кПа, долгосрочные коррекции -15%.

При этом при езде все параметры нормализуются. Вот и думаю, что это может быть?

[ARRI]

Сообщение от darkcorp

По поводу правки программы после удаления ЕГР - не скажи, это требуется. Расход через клапан ЕГР довольно большой, все это сильно влияет на тепловой режим мотора, динамические характеристики, особенно на турбо-моторах.

Если полностью удалять ЕГР, да, другая прошивка нужна, иначе будет ошибка. Клапан можно заглушить и запустить через него не выхлопные газы, а фильтрованный воздух в тарированном объёме. Так его обманывают без дорогостоящей прошивки. Я так и сделал. Никаких изменений в работе мотора, подготовке смеси, температуры,... нет, ошибок тоже. Многие, кто сделал так-же, замечают небольшое улучшение динамики автомобиля, возможно это плацебо)
Про особенности ЕГР на турбомоторах не знаю. Пишу про атмосферный мотор.

[dimanoid]

Подсос

[darkcorp]

Сообщение от dimanoid

Подсос

Был бы подсос, коррекции ушли бы в плюс, а у меня в минусе.

Нашел на форуме Кайрона:
http://kyron-clan.ru/forum/index.php...2%D0%BE%D1%80/

Топливная коррекция имеет большой минус до -35%. Но при этом свечи белые как будто вчера купили.

ПОБЕДА!

Проблема в непроходимости клапана угольного адсорбера, тот что сасет из бака пары бензина.

Логически наверно это можно объяснить только так. Клапан адсорбера работает до открытия 1/3 дроссельного узла. Т.е. "засос" воздуха константа. И имеет формулу MAF + константа с адсорбера. Вот вторая часть и потерялась, а умный японский мозг начал выкаблучиваться, и делать ошибки в расчете топливо/воздух.

Сейчас после инициализации:
- долгосрочная коррекция -3%
- краткосрочная коррекция +1%
Итог формулы -3 долгосрочной прибавляем +1 краткосрочной = - 2 долгосрочной, хороший результат!

Всем спасибо за участие!

Т.е. как бы удаленный ЕВАП может приносить какие-то изменения и проблемы.