Газовое оборудование.

[Лифтёр]

[QUOTE=Wild_Cat;689634]...Газовою магистраль проложил под днищем по левой стороне, рядом с бензиновой, В САЛОН ВВЁЛ ПОД ЗАДНИМ СИДЕНЬЕМ. .../QUOTE]
а с какой целью затянул магистраль в салон?

[PendalFF]

[QUOTE=Лифтёр;689716]

Сообщение от Wild_Cat

...Газовою магистраль проложил под днищем по левой стороне, рядом с бензиновой, В САЛОН ВВЁЛ ПОД ЗАДНИМ СИДЕНЬЕМ. .../QUOTE]
а с какой целью затянул магистраль в салон?

а баллон где по твоему?

[Wild_Cat]

Сообщение от Лифтёр

а с какой целью затянул магистраль в салон?

Баллон в салоне, вдоль правого борта, если тянуть максимально под днищем - либо над баком (мне показалось геморно), либо часть магистрали будет идти по правой стороне, рядом с выхлопной системой(что мне тоже не понравилось).

[Skydive]

2,2мм не мало?
У меня 3,0 и длина шлангов -13 см.

[Wild_Cat]

Сообщение от Skydive

2,2мм не мало?

Излишне большие диаметры приводят к нестабильной работе форсунок. Газовщики порекомендовали сверлить поэтапно. Не мало ли и нужно ли рассверливать пока под вопросом, поинтерисуюсь что скажут газовщики. С одной стороны двигатель не задыхается и потери мощности нет, с другой стороны время открытия газовых форсунок 7.5 мс, против 5.5 бензиновых.

Сообщение от Skydive

и длина шлангов -13 см.

Как удалось? Я наверно часа два прикидывал что да как, чтоб и форсы вертикально распологались и шланги оданаковой длины - меньше 27см так и не получилось.

[Skydive]

Сообщение от Wild_Cat

Излишне большие диаметры приводят к нестабильной работе форсунок. Газовщики порекомендовали сверлить поэтапно. Не мало ли и нужно ли рассверливать пока под вопросом, поинтерисуюсь что скажут газовщики. С одной стороны двигатель не задыхается и потери мощности нет, с другой стороны время открытия газовых форсунок 7.5 мс, против 5.5 бензиновых.

Не знаю, у меня оборудование OMVL, там есть таблица, какой диаметр жиклеров нужен под данный объем мотора, в моем случаее -3 мм.
Мотор работает изумительно.

Как удалось? Я наверно часа два прикидывал что да как, чтоб и форсы вертикально распологались и шланги оданаковой длины - меньше 27см так и не получилось.

У меня мотор 4 литра, засверливался, пямо рядом с бензоформами, под углом. Коллектор снимал..

[Wild_Cat]

Сообщение от Skydive

У меня мотор 4 литра, засверливался, пямо рядом с бензоформами, под углом. Коллектор снимал..

Я сначала тоже хотел снимать, но полистав инфу по обслуживанию и ремонту моего мотора, понял что если снимать, за выходные точно не управлюсь...

Сообщение от Skydive

У меня магисталь, один в один повторяет бензиновую, там даже защелки есть под нее.

В этих же защелках ипрокладывал.

[о.олегыч]

Ну ещё раз убеждаюсь, что двигатель очень не капризен к установке газовой системы )
Диаметры форсов зависят ещё от оборудования, но вообщем у меня ловато и форсы 2,8 мм. при давлении 0,9 в магистрали. Тут эти параметры связаны, ну как везде вообщем. Установщики теперь говорят что многовато, и лучше 2.4мм. хотя всё работает замечательно )
По длине тоже есть рекомендации не более 150 мм. Но это на нашем моторе не критично получается.
Я вот только предложил бы к зиме вставить в магистраль обогрева редуктора дроссельный элемент типа куска шланга на 8 мм. внутрь шланга тосола, потому как зимой будет холодно и тосол пойдёт там, где ему легче, т.е. не через печку.

[WhiteEagle]

Нормально там все пойдет. Зимой термостат практически закрыт, весь поток пойдет в печку и редуктор.

[о.олегыч]

В редукторе тосолу сопротивления никакого нет, в печке гораздо больше.... имеем параллельное подключение по факту. Я сам на Волге лето прокатался с такой схемой, а зимой пришлось дроссель выдумывать, печка греть стала похуже.