|
![]() |
#1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 42
Сообщений: 17,431
|
![]()
возможно при ацком быстром рулении аморты упираться будут.
и еще. в амортах есть два режима клапанный и дроссельный. руками воспроизвести дроссельный режим невозможно, поскольку надо перемещать шток с высокой скоростью. при переходе на дроссельный режим резко снижается сопротивление хода штока и тут возможны нюансы. я не утверждаю, но предполагаю, что возникший шимми "переключит" амортизаторы в дроссельный режим с худшими характеристиками демпфировани. но процесс этот быстропеременный и скорее всего затухнет на обратном ходе штока. |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.03.2011
Адрес: Нижегородчина -Балаклава
Марка: Гранд Чероки Орвис 5,2 1995г.в., ГЧ 1993 г.в. 5,2
Возраст: 48
Сообщений: 3,236
|
![]() Цитата:
- что такое нюанс? Ч: снимай штаны, сейчас покажу! Петька снимает штаны и поворачивается задом, Чапаев достаёт свой хер, вставляет его Петьке в задницу и говорит- Видишь Петька, у тебя хер в заднице и у меня хер в заднице! НО есть один НЮАНС!!! ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Москва
Марка: WJ 4,7; WK 3,6
Сообщений: 5,650
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |