тормоза без Абс.Нужна помощь

[sviaz]

у тебя же вакуумник стоит, значит не бендикс у тебя, усиление не насосом ,а вакуумом создаётся.

[IGI]

Сообщение от sviaz

у тебя же вакуумник стоит, значит не бендикс у тебя, усиление не насосом ,а вакуумом создаётся.

короче сегодня ездил на удачу-вакуумник то стоит и вроде все хорошо,но менять его и ГТЦ по видимому все равно придется так как ситуация такая:
1)при заглушенной машине когда давиш на тормоз едва ощутимое усилие на педали ощущается лиш в самом конце а вот стоит завести а проехать буквально метр по гаражу взад/вперед и это усилие пропадает
2)педаль при движении вообще никакая,усилия ноль,педаль газа жеще кажется.Машина вроде тормозит только педаль не информативна вообще
3)снял трубку с вакуума педаль наоборот не продавить-дубовая
короче менять нах на запчасти от гранда если поможет ну или кто совет дельный не даст

[Antti]

Сообщение от urik

Еще раз повторю: клапан ничего не распределяет. Его задача зажечь лампочку при перекосе в контурах и заблокировать текущий контур. В нормальную работу тормозов он не вмешивается.

тогда при прокачке тормозов лампочка должна гореть, и, прокачка, как таковая, не возможна, - ибо контур "течет" ?

Обоснуй, отрок! =)

[urik]

Сообщение от Antti

тогда при прокачке тормозов лампочка должна гореть, и, прокачка, как таковая, не возможна, - ибо контур "течет" ?

Обоснуй, отрок! =)

От обоснуя слышу :)

При утечке лампочка реально загорается. При прокачке - хз. Блокировать оно конечно ничего толком не блокирует. Подобный распределитель стоит и на куче японцев, в исправном состоянии системы это просто тройник.

[IGI]

все понятно...начинаем поиск запчастюлей грандовских

[IGI]

короче у меня набор запчапстей по видимому которые мешали друг другу нормально работать ))) но опять таки когда я убрал насос у меня вообще никакого давления не стала а тупо педаль в пол уходит

[urik]

Если будешь менять - ставь сразу вакуумник от WJ большой.

[IGI]

а нафига мне от WJ если у меня и так не маленький вакуум стоит?мне нужна информативность педали а не размер вакуумника

[urik]

буржуи однозначно советуют. если уж менять - то на WJ

[Antti]

это не совсем просто тройник, в двух словах так:

если из него выкинуть все кишки, это будет коробочка с сообщающимися каналами;

задний контур от переднего отделяет поршень (клапан) который вставляется со стороны переднего правого колеса, и при перекосе давлений в контурах, он сдвигаясь должен перекрыть не исправный контур.

спереди регулятора, тоже есть клапан с пружиной, вот именно он и регулирует усилие подаваемое от ГТЦ на задний контур, - чем сильнее жмешь на педаль, тем больше открывается клапан, но не больше заданного длинной пружины в сжатом состоянии (при нажатии на педаль (движек работает) она как бы пружинит, если пружину удалить - педаль станет твердой)

на передний же контур, давление идет напрямую от ГТЦ

не много сумбурно получилось, но вроде понятно?