А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[SlaG]

Не влияет это ни на что, просто начальная карта при автокалибровке отличается.
Из обычных в BFC превращаются путём регулировки винтом и диаметром жиклёра.

[Artery]

Сообщение от SlaG

...Из обычных в BFC превращаются путём регулировки винтом и диаметром жиклёра.

Ну да, я тоже различий кроме наклейки не заметил Всё дело там в высоте подъёма плунжера(регулировки тобишь). А торгуют ими как будто это совсем другая рампа и стоит она типа конечно же дороже проклятые барыги. А я думал по началу что сама рампа там другая, типа каналы бОльшим сечением, но когда всё обмерил и сравнил понял что это развод!

[SlaG]

Сообщение от Artery

Ну да, я тоже различий кроме наклейки не заметил Всё дело там в высоте подъёма плунжера(регулировки тобишь). А торгуют ими как будто это совсем другая рампа и стоит она типа конечно же дороже проклятые барыги. А я думал по началу что сама рампа там другая, типа каналы бОльшим сечением, но когда всё обмерил и сравнил понял что это развод!

Кругом обман.
Надо консультироваться сначала (желательно у незаинтересованных людей), а потом уж деньги отдавать.

[Иваныч]

Сообщение от mexaniktg

Такие же как у тебя, хана голд, редуктор эмер, трубка 8мм.

Ну тогда твой мотор не умеет так быстро менять режимы чтобы хана не успела отработать. Они предназначены для "крутящихся" моторов, а на наших динозаврах без напряга работают.

[mexaniktg]

Сообщение от Иваныч

Ну тогда твой мотор не умеет так быстро менять режимы чтобы хана не успела отработать. Они предназначены для "крутящихся" моторов, а на наших динозаврах без напряга работают.

Хана тут не причем она все успевает, а вот мозги газовые не успевают подстроится под переходные режимы быстро. Более менее работает когда топливная смесь богатая, коррекции -15 - -17, и на переходном режиме смесь не успевает обеднится, зато при резком старте мотор захлебывается в момент полной нагрузке и отключении лямбдо регулирования по большой нагрузке. Если давить плавно лямбды не отключаются и все пучком.

[mexaniktg]

Подниму. Давно все переделал с момента установки. теперь магистраль 8мм редуктор мощный эмер палладио до 300л.с., форсунки хана голд. Проблемы по прогреву газа и просадке давления ушли. Остались проблемы в момент блокировки гидро трансформатора (толчки) на 2000 об/мин.
Еще давно заметил что на одной заправке газ какой-то странный на нем машину колбасит, трогается с холостых с подтупливанием. Сегодня заехал опять туда и заправился на 300 р (до нормальной заправки далеко а бензина мало было) в пустой бак. Мотор на старте опять заколбасило в пробке просто не реально жму газ а она тупит потом ее резко просерает. Достал ноут, подключил обд сканер и смотрю. Давление газа поднялось с 1,3 до 1,4 мозги соответственно разницу заметили и убавили время впрыска газа, да так сильно что в момент затупок напряжение на лябдах было 0,00, коррекции краткосрочные естественно резко подскакивали до 25% при этом я на богатой смеси всегда езжу и долгосрочные еще не поменялись и были примерно -17%. Поменял значение в программе на 1.4 машина заработала как прежде почти без проблем. На другой заправке уговорил заправщика не глушить машин т.к. настраиваю и стал заправлять до полного. Давление плавно с 1.4 опустилось до прежнего 1.3, правда через 5 км слегка поднялось до 1.35.
Пока писал вспомнил что на плохой заправке газ вдувают без компрессора просто передавливая метаном. Наверно из-за этого давление меняется. Кто нибуть такое замечал когда газ плохой попадается?

[WhiteEagle]

Сообщение от mexaniktg

на плохой заправке газ вдувают без компрессора просто передавливая метаном

А не все ли равно, чем давить? Главное чтобы газ к тебе в баллон попал.
А вот все остальное зависит от свойств самогО газа...

[mexaniktg]

Почему от такого газа поднялось давление на редукторе, это ведь основная его задача понизить до рабочего не больше не меньше.

[chemist]

Зимой всегда заправлял до полного (отсекателя нет, баллон 50+-2 л, больше 51.4 никогда не влазило). При -25С с пробками больше 20л на 100 км расход никогда не поднимался.
С потеплением до 0С расход стал падать до 17.5л на 100.
С еще бОльшим потеплением стал заправлять всегда 42л.
Расход вырос до 18.5л. Если баллон не выездить до сухого и заправить, то расход поднимается вплоть до 20л на 100.

Заправка всегда одна и таже. Газ там более-менее нормальный.

Если на остатках газа конкретно навалить гашетку, то машина соскакивает на бензин. Чтобы выработать досуха газ я опять переключаю на "газ".
Последний раз ехал в рваном ритме, часто нажимая до пола. Машина соскакивала на бенз, я переключал обратно...
Когда заправил газом (42л как обычно) и поехал, выяснилось, что при гашетке более 50% машина ехать не хочет, дергается, потом выстреливает и потом на светофоре глохнет.

Полечил этот недуг снятием клеммы аккума на 1 минуту.

Из всего этого и поста Механика, я думаю следующее:
Состав газа отличается соотношением пропан\бутан. Я думаю все согласятся, что в конечном итоге это соотношение будет влиять на показания лямбд и время впрыска будет корректироваться. Остается вопрос долговременных коррекций.
Я так понимаю что убивая все коррекции можно заставить мозги корректироваться под конкретный газ. Понятно однако что это утопично делать после каждой заправки

[WhiteEagle]

Сообщение от chemist

Понятно однако что это утопично делать после каждой заправки

Конечно.
Равно как корректировать мозги после каждой заправки бензином. )