А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[о.олегыч]

Сообщение от K.O.T.

"запомни, шшшшынок" (с), самая лучшая скрутка - это пайка, а сверху термоусадка. На самолётах всё паяют. Вибрация как раз таки разбивает то, что может двигаться - откручивает болты, выбивает клёпки, ослабляет зажимы и закрутки так же. Провода у нас находятся в свободном парении, а не жёстко соединены, поэтому от вибрации скорее развалится скрутка (через 3-5 лет), и начнётся плавающий неконтакт, нежели развалится пайка.
В автомобилестроении давно пользуют обжим, этот способ менее трудо- и ресурсозатратен и живёт 5-10 лет и дольше, большего им не надо.
Главное при пайке с активным флюсом потом всё спиртом протереть.

З.ы. связисты всё паяют, хотя кабеля у нас вообще просто тупо лежат. Иногда даже в идеальных условиях.

Флюсы хорошо отмывает очиститель карбов или быстрый запуск, удобно пользоваться. Сам обжимаю и в усадку, в комплектах Ловато идет хитрая усадка, она при нагреве внутри даёт типа клея и засаживает всё наглухо, только она чёрная вся. Бывает обжать никак, тогда пайка с мытьём и смазкой в усадку....может что неправильно, но вроде всё работает.

[Vladimirr]

Спасибо, Олегыч. Вопросы если возникнут, обращусь....

[Иваныч]

Сообщение от mexaniktg

Ты как по ОБД коррекции смотрел со сканера? Возможно у тебя неверно собрана бензиновая карта, хотя причем тут карта. Я когда настраивал у меня время впрыска бензина вообще не менялось, что на бензе 3.7 что на газу бензо впрыск 3,7. Но это левая часть максимум до 7 мс. Потом надо править в движении, и тут начинается самое интересное. Нужно держать постоянную нагрузку, что очень сложно и настройки уже не такие точные.
Нужно еще у читывать коррекцию газ мозга по давлению которое все время скачет (на хх оно всегда стоит на одном значении). В газ мозг эта коррекция зашита и ему пофиг что смесь уже богатая он так и будет ее обогащать пока давление проседает. Доп коррекция по давлению как настраивал, отключал фишку от газового клапана или крутил редуктор и двигал доп коррекции по давлению?

У меня стаг премиум с постоянной коррекцией по обд, очень занимательная штуковина, газокарту корректирует в реальном времени.Давление на эмере практически без просадки, коррекция по давлению в газомозг не зашита, по умолчанию ее нет,обогащать он не будет, так во-первых видит КК и ДК, а во-вторых использует лямбдозонд в своей работе (не только для наглядности, как остальные системы).

[mexaniktg]

Стаг это тот же диджитроник. У меня диджитроник и есть коррекция по давлению. Проверить просто на заведенной машине и включенном гбо в настройках газа поменяй значение "давление газа при калибровке" и увидишь как время впрыска газа автоматически поменяется. Газ мозг сравнивает это значение с реальным давлением и вносит соответствующие корректировки которые можно скомпенсировать в вкладке "доп коррекция по давлению" на карте.

[Иваныч]

Сообщение от mexaniktg

Стаг это тот же диджитроник. У меня диджитроник и есть коррекция по давлению. Проверить просто на заведенной машине и включенном гбо в настройках газа поменяй значение "давление газа при калибровке" и увидишь как время впрыска газа автоматически поменяется. Газ мозг сравнивает это значение с реальным давлением и вносит соответствующие корректировки которые можно скомпенсировать в вкладке "доп коррекция по давлению" на карте.

Всё верно, это одно и тоже, и по умолчанию карта коррекции по давлению выглядит как прямая линия, т.е. коррекции нет. Имеется ввиду изменение рабочего давления. Даже если коэффициенты газокарты сдвинуть коррекция по обд возвращает всё на место, так же и при изменении кривой коррекции по давлению или температуре газа.

[K.O.T.]

Сообщение от Иваныч

Всё верно, это одно и тоже, и по умолчанию карта коррекции по давлению выглядит как прямая линия, т.е. коррекции нет. Имеется ввиду изменение рабочего давления. Даже если коэффициенты газокарты сдвинуть коррекция по обд возвращает всё на место, так же и при изменении кривой коррекции по давлению или температуре газа.

это карта ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ коррекции, поэтому она прямая. так же и с температурой. пробовал их крутить-вертеть. практика показала - нефиг трогать, зашитой коррекции хватает, но есть случаи, когда помогает. этж диджитроник, всë руками настраивай

[K.O.T.]

Сообщение от о.олегыч

Флюсы хорошо отмывает очиститель карбов или быстрый запуск, удобно пользоваться. Сам обжимаю и в усадку, в комплектах Ловато идет хитрая усадка, она при нагреве внутри даёт типа клея и засаживает всё наглухо, только она чёрная вся. Бывает обжать никак, тогда пайка с мытьём и смазкой в усадку....может что неправильно, но вроде всё работает.

спирт, остальное ересь енто я как связист заявляю. усадка ничем не хитрая, так и обзывается - с клеевым слоем. вообще паяю и не мою - ррррработает и пусть только попробует не заработать.

Збы. вот кстати, поменял форсунки - расход гсобо никуда не двинулся. Конечно, старые работали в доморозный период, но вывод напрашивается - грамотно настроенная система есть залог успеха. а вот летний газ - провал. бздец, до 0.8 просадка, на двухкамерном ОМВЛ ХП. Запомните - кириши бодяжат пропан бутаном зимой как летом.

[mexaniktg]

Сообщение от Иваныч

Всё верно, это одно и тоже, и по умолчанию карта коррекции по давлению выглядит как прямая линия, т.е. коррекции нет. Имеется ввиду изменение рабочего давления. Даже если коэффициенты газокарты сдвинуть коррекция по обд возвращает всё на место, так же и при изменении кривой коррекции по давлению или температуре газа.

Куда у тебя OBD подключено? У меня тоже есть похожая шляпа Автоадаптация ИСА 2. Там тоже есть краткосрочная и долгосрочная коррекция. Но если ее включить она там такого по настраивает. Удобно настраивать вручную смотря на эту коррекцию. Как она работает я не знаю наверное просто сравнивает безо и газовую карту.

[mexaniktg]

Сообщение от K.O.T.

это карта ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ коррекции, поэтому она прямая. так же и с температурой. пробовал их крутить-вертеть. практика показала - нефиг трогать, зашитой коррекции хватает, но есть случаи, когда помогает. этж диджитроник, всë руками настраивай

Я по температуре доп коррекции настроил и очень удачно. На момент переключения на газ задираю кривую чтоб обогатить и переключаю бензин-газ. Так постепенно до полного прогрева меняю коэффициент доп кор. по температуре чтобы время бензина было одинаковым, что на бензе, что на газе на всем температурном интервале. К полному прогреву системы график переходит в единицу. Парадокс в том, что по физическим законам плотность газа при низких температура больше и по логике нужно обеднять смесь (эта поправка зашита в газ мозг), но на практике смесь нужно обогатить.
Про давление читал что настраивают эти коррекции путем отключения фишки с клапана. И пока давление падает можно поправить коэффициент по давлению и посмотреть адекватность настройки переключения на бензин по просадке давления. Отключив вакуум с коллектора можно настроить коррекции давления выше нормы. Или просто крутить болт на редукторе и настраивать в зависимости от разного давления.

[Иваныч]

Сообщение от mexaniktg

Куда у тебя OBD подключено? У меня тоже есть похожая шляпа Автоадаптация ИСА 2. Там тоже есть краткосрочная и долгосрочная коррекция. Но если ее включить она там такого по настраивает. Удобно настраивать вручную смотря на эту коррекцию. Как она работает я не знаю наверное просто сравнивает безо и газовую карту.

Подключено через OBD адаптер к разъему авто, в премиуме автоадаптация совсем другая, судя по заверениям производителя иса-2 получается вообще не то, нет там корректировки по КК и ДК http://www.ac.com.pl/ru/doc/313/tehn...a-kontrollerov. А что она там такого понастраивает? Единственный косяк с автоадаптацией - это неправильная установка и настройка. Например у меня 5.2 V8 , и как считает большинство нужно делить движок по банкам 1 и 2 , и оборудование стаг дает такую возможность, но бензомозг не знает об этом ничего и у него только один банк на все 8 цилиндров, поэтому если поделить цилиндры то допустим по банк 1 всё будет нормально, а по банк 2 КК и ДК всегда равны 0, вот тут автоадаптация и выдает чушь всякую. А работает автоадаптация очень просто, видит КК и ДК бензомозга и стремится сделать их равными 0, т.е. создать такие условия при которых бензомозг будет доволен смесью и перестанет вносить корректировки.