Газовое оборудование.

[Wild_Cat]

Сообщение от Skydive

2,2мм не мало?

Излишне большие диаметры приводят к нестабильной работе форсунок. Газовщики порекомендовали сверлить поэтапно. Не мало ли и нужно ли рассверливать пока под вопросом, поинтерисуюсь что скажут газовщики. С одной стороны двигатель не задыхается и потери мощности нет, с другой стороны время открытия газовых форсунок 7.5 мс, против 5.5 бензиновых.

Сообщение от Skydive

и длина шлангов -13 см.

Как удалось? Я наверно часа два прикидывал что да как, чтоб и форсы вертикально распологались и шланги оданаковой длины - меньше 27см так и не получилось.

[Skydive]

Сообщение от Wild_Cat

Излишне большие диаметры приводят к нестабильной работе форсунок. Газовщики порекомендовали сверлить поэтапно. Не мало ли и нужно ли рассверливать пока под вопросом, поинтерисуюсь что скажут газовщики. С одной стороны двигатель не задыхается и потери мощности нет, с другой стороны время открытия газовых форсунок 7.5 мс, против 5.5 бензиновых.

Не знаю, у меня оборудование OMVL, там есть таблица, какой диаметр жиклеров нужен под данный объем мотора, в моем случаее -3 мм.
Мотор работает изумительно.

Как удалось? Я наверно часа два прикидывал что да как, чтоб и форсы вертикально распологались и шланги оданаковой длины - меньше 27см так и не получилось.

У меня мотор 4 литра, засверливался, пямо рядом с бензоформами, под углом. Коллектор снимал..

[Wild_Cat]

Сообщение от Skydive

У меня мотор 4 литра, засверливался, пямо рядом с бензоформами, под углом. Коллектор снимал..

Я сначала тоже хотел снимать, но полистав инфу по обслуживанию и ремонту моего мотора, понял что если снимать, за выходные точно не управлюсь...

Сообщение от Skydive

У меня магисталь, один в один повторяет бензиновую, там даже защелки есть под нее.

В этих же защелках ипрокладывал.