управляющая форсунка

[Матвей12]

А кто номерок форсунки подскажет? в датчике обрыв , заметил только когда потекла. Разобрал , думал перемотать ,но вынуть катушку не смог. Придется заклеить
(чтобы не текла) и ставить пока. Странно, чек не горел, с места только немного тупила!. Или забить и ездить без датчика? Кто что скажет?

[владимир007]

Сообщение от Матвей12

А кто номерок форсунки подскажет? в датчике обрыв , заметил только когда потекла. Разобрал , думал перемотать ,но вынуть катушку не смог. Придется заклеить
(чтобы не текла) и ставить пока. Странно, чек не горел, с места только немного тупила!. Или забить и ездить без датчика? Кто что скажет?

Вот номер 0432 217 236 У нас разница на распылении с БМВ у на ОТ 165 бар начинает распылять а у БМВ ДО 162бар распыляет по этому только верх подходит вот только недавно так делал на своём всё норм работает! Чек не загорается когда она отказывает просто машина перестаёт тянуть или просто греется!

[valdod]

Сообщение от владимир007

Вот номер 0432 217 236 У нас разница на распылении с БМВ у на ОТ 165 бар начинает распылять а у БМВ ДО 162бар распыляет по этому только верх подходит вот только недавно так делал на своём всё норм работает! Чек не загорается когда она отказывает просто машина перестаёт тянуть или просто греется!

Не придумывайте лишнего - одноступенчатые форсунки начинают распылять ПРИ отрегулированном для данного двигателя давлении, причем пределы регулировок плюс-минус 5 кг . Регулируется давление специальными шайбами (набором) с шагом толщины 5-6 соток, каждая из которых (соток мм) добавляет-уменьшает приблизительно ОДИН кг.
Так что при все желании сделать весь коплект форсунок с точностью до одной единицы нереально. И поэтому нет НИКАКОЙ разницы - 162 или 165 кг....
Не считая того, что прибор для проверки со шкалой деления в 10 кг