Обороты в 2,7 CRD ... не падают (

[GR-44]

В дополнение... У меня последнее время вылазила ошибка именно на "Актуатор" И больше никаких не было!
И однажды вылезла ошибка датчика коленвала... выкрутил его , почистил от "срани" и поставил на место. Все...
При этом обороты зависали пока был дохлый компрессор кондюка. Компрессор кондюка поменял - все ОК стало... И вот в начале прошлого года постепенно вылезло опять... :(

[Сашка М]

Да я сам лечил на своей карбюраторной ниве такое же зависание оборотов тем же путем - закис механизм поворота заслонок, смазал и все прошло. Я б и тут смазал если б было что мазать. Только мазать нечего.
Завтра буду напрягать всех дизелистов которым я озвучил некогда проблему, может есть какие-то новости. Своей машиной заниматься некогда пока, жду понедельника. Начну все-таки с очистки датчика давления во впускном, потом егр почищу до кучи. Надо уже начинать лечить, пусть даже диагноз не известен. На всякий случай узнал почем ремонт турбины - от 8 до 16 в зависимости от состояния. Но этой будет уже последней каплей.
PS Нет у нас заслонки в обычном понимании.
Есть расходомер, есть датчик температуры топлива, клапан давления в рампе, датчик давления во впускном, датчики колен- и распредвала, вакуумный электрический клапан управления турбиной, актюатор заслонок во впускном коллекторе, датчик температуры ОЖ (температуры двигателя). Вроде ничего не забыл на память. Что из этого надо сломать или починить я пока хз. Можно поменять всё подряд, но в памяти много примеров когда клиенты приходят и говорят - мне подписали под замену всё что можно подписать, я потратил кучу бабла и мне не помогло. Не хочу потратить тупо тысячу американских президентов и остаться так же с проблемой. Очень хочется подкинуть че-нибудь с рабочего мотора, но по ходу из того десятка WJ'ев что есть у нас в городе у меня одного 2,7. Отжимать запчасти не у кого)

[GR-44]

так отож... фотки делай по возможности. как что снимал и где что стоит. я методику замены колечек под форсунками откатал еще 4 года назад. при этом дизельный вжик видимо был у меня первого в городе... т.к все именитые дизелисты к кому обращался видели такой впервые... гдето тут кидал ссылку на фотоотчет. но если надо будет продублирую. ничего военного. надо место пиво и время...
:))))))

[Сашка М]

Снимал датчик давления во впускном. На вид чистый, без дефектов. На всякий случай промыл, поменял колечко уплотнительное, поставил назад. Эффекта ноль. Копаем дальше

[Александрыч]

Думается мне, что тут возможно гораздо больше виновата электрическая часть датчиков.
т.е. внешне он может быть нормальный, а в электрических параметрах - косяк.
Где то выше шла речь о том, что обороты восстанавливает не включение какого либо режима, а создание падения напряжения. Надо бы эту идейку проверить... может какой из датчиков, находящийся в непосредственной близости от двигла при нагреве теряет параметры. Взять к примеру электрофен и погреть им датчики. Несильно.

[Сашка М]

Я проверял теорию о рабочем, но засратом датчике (на впускном коллекторе). Нерабочий датчик зажег бы джекичана или хотя бы словил ошибку. У меня ошибок нет, джекичан не горит. Думаю что у всех так же.
Хуже всего ловить непостоянный глюк. Надо ехать кланяться владельцам БОШ КТС и богам осциллографа((( Только где взять кривые показаний всех датчиков я хз.
Идея с феном интересна.

Есть еще один вариант поиска - жена хочет джип (в том смысле что машину полноприводную и повыше) пока склоняется к ГрандВитаре. Из всех вариантов "джипов" для меня приемлем только JEEP GCHEROKEE WJ 2.7CRD... Очень удобно иметь донора под рукой)))) Только будет это еще очень не скоро, а то б я... ух.. да я б... вот это был бы размах!!!

ВОПРОС по сути: кто-нибудь точно знает у нас лопатки на турбине отклоняются?

[dimanoid]

конечно отклоняются. и керосин диспергированный в камеру сгорания под давлением подается.

[Сашка М]

написал бы "нет", было б короче. а то у нас шизофреников мысли всякие шизофреничные с оборотами этими могут возникать

[oejek67]

Сообщение от Сашка М

написал бы "нет", было б короче. а то у нас шизофреников мысли всякие шизофреничные с оборотами этими могут возникать

А лопатки то на самом деле отклоняются.Есть даже механизм изменения геометрии лопаток,который,кстати, имеет свойство засираться.

[Сашка М]

Мысли Jeepster поняли все кто отличает дроссельную заслонку от коленвала. Только одно но: те методы которые Jeepster предлагает правильные и могли бы помочь в случае с бензиновыми и/или 3,1TD. К нашему мотору они никаким боком. А если бы Jeepster прочитал тему с начала (где написано что ни потенциометр педали газа, ни ТНВД, ни трос заслонки которого нет как и самой заслонки в обычном понимании - не виноваты в глюке) и повникал бы в работу COMMON RAIL, то вряд ли стал смеяться над "больной фантазией"

Про фен: да, довольно горячее предложение. Но как и везде надо подходить ко всему с умом.