|
|
|
16.03.2010, 21:25
|
#1 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.01.2010
Адрес: Москва, вернадка
Марка: ZJ V8 5.2 lift 3"
Возраст: 44
Сообщений: 1,341
|
насчет цепи не уверен, по идее должно быть наоборот (момент передаваемый 249 больше, 249OD еще больше)
А вот дифф на 242 рвет на раз-два, это точно Насчет OD или нет - спортить не буду, кому что нравится, обе раздатки довольно крепкие, но на драге OD чуть быстрее разгоняется (это в тему города)), научное объяснение этому вижу в распределении момента - дифф уводит момент в буксующие колеса, муфта наоборот,ну и больший момент на задке на старте:) В принципе решать насчет двигла и раздатки да и года автору, мне лично OD вполне нравится |
|
|
|
16.03.2010, 22:15
|
#2 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Рязань
Марка: TJ 97
Сообщений: 1,196
|
у шестерен 242й зубья больше чем у 249й. поэтому добиться перескока цепи сложнее.
а дифф на 242 да, ниочень. старая 249 - фантастическая раздатка для скользких покрытий. особенно с блокой сзади. |
|
|
|
|
17.03.2010, 16:27
|
#4 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Москва ЦАО
Марка: TJ 01 г. ZJ 96г, 5.2L,242РК лифт7,"Long-Arm by Bomber,BFG KM2 33",OX, Aussielocker,ГП4,56
Возраст: 41
Сообщений: 4,104
|
парт тайм пониженная, странный вопрос........ все зависит от условий движения и на заднем и на полном и на парт и на пониженной.
|
|
|
|
Комбинированный вид
