Дополнительный вентилятор пере радиаторами на ZJ

[дедушка]

Сорри. Был не внимателен.

[A.S.A.T.]

Сообщение от WhiteEagle

А на cсылку жамкнуть религия не позволяет?

Цена: 1 300.00 руб

+ час-два "потной" работы на природе с пивом в зубах.

Опять в Москве все...

[Спанчбоб]

Сообщение от WhiteEagle

Только не через датчик кондея (о каком речь?).

Как и планировал - вентак включается синхронно с электромагнитной муфтой компрессора.
Все логично: чем жарче на улице (и в салоне) --> тем чаще включается компрессор --> тем чаще включается и вентак.
Прямиком с "+" аккума, через реле разумеется и предохранитель 10А.

Вентиль по кондею должен отрабатывать с датчиков давления в магистралях, с муфтой не синхронно.

[WhiteEagle]

Это когда он штатно на машине стоит, тогда должен.
А мой ничего никому не должен, ибо он дополнительный, штатной схемой не предусмотренный, и в принципе всё должно работать и без него. Он лишь может улучшить охлаждение обоих радиаторов, но никоим образом не ухудшить своей якобы неправильной работой.

Ну не понравится мне схема включения синхронно муфте, запитаю его через тумблер на постоянку - по необходимости в пробках жарких.
Или же термодатчик замучу. Главное что вентак на машине уже стоИт, а уж как на него "+" подать - дело второе.

[Спанчбоб]

А штатного вентиля разве нету? Если машина с кондеем - полюбасу должен быть, или хотя бы концы от него. Просто после отключения муфты вентиль еще некоторое время должен работать, иначе кондей начнет вести себя некорректно, если он есть конечно. А принудиловку так и так в салон вытаскивать, и не только на включение, но и на выключение тоже желательно............

[WhiteEagle]

Откуда возьмется штатный электровентиль на 5.2? Это ты с 5.9 спутал.
На 5.2 только механический на моторе, с виской. Почему у нас не сделано как на 5.9 - для меня лично загадка. К чему этот архаизм?...
Кондей разумеется есть, работает исправно. И его работа штатно расчитана на продув всех радиаторов единственным механическим вентилем. Он конечно огромный и мощный. Но на холостых его обороты малы, оттого и все беды.

Почему прям обязательно принудиловку? Если выяснится что при +30 в глухо стоячей пробке на солнце по моей схеме мотор не греется, то могу и не городить принудиловку.

[A.S.A.T.]

Что-то Юра ты перегрелся под сегодняшним дождем :-)
Ты все спутал... :-)

Ест ь подключение на муфту кондишина и верхний патрубок, есть на верхний и нижний патрубок, а есть на 2 патрубка и 2 давления (верхнее и нижнее) кондишна... Это разные схемы включения реле (силовых). И в т.ч. на 5.9. И пох на то, как и с чем он крутится! Температуру регулирует - и ладно. Хошь плавно - Силыч в помощь и силовые реле также...

[fire679]

На дорестайл встал вентиль, но с большим колхозом. Роман (Барракуда) сначала слелал кронштейн (точней целую конструкцию), потом пришлось распилить облицовку радиатора. Фото позже выкину.
Подключил на синхрон с муфтой.

[fire679]

Сообщение от Спанчбоб

А штатного вентиля разве нету? Если машина с кондеем - полюбасу должен быть, или хотя бы концы от него. Просто после отключения муфты вентиль еще некоторое время должен работать, иначе кондей начнет вести себя некорректно, если он есть конечно. А принудиловку так и так в салон вытаскивать, и не только на включение, но и на выключение тоже желательно............

Почему кондей начнёт вести себя не корректно ?

[Спанчбоб]

У нас дождь со снегом был...... Так что хрен перегреешься........
А по кондею - я ж со своей, так сказать, колокольни, на грузовых кондей отрабатывает по давлению в системе, плюс таймер на 30 секунд по отключению вентиля. Система простая, как мясорубка, не думал, что на легковых еще проще может быть.......... А принудиловка - чтобы в тяжелых дорожных условиях не дожидаться нагрева, а включить заблаговременно и отключить при прохождении водных препятствий.........