Закипел

[Аксён]

Сообщение от Калёк

у чайники а у меня температура даже до середины не доходит

Вводные данные я поправил, ну вот ты , один из главных кофейников по чирокам, подскажи нам чайникам ответ то!

[Калёк]

Сообщение от Аксён

Вводные данные я поправил, ну вот ты , один из главных кофейников по чирокам, подскажи нам чайникам ответ то!

А фиг вам, сами сами.

[Denis]

У меня то же до середины не доходит, вентиль второй включается когда стрелка чуть переваливает за середину.

[Аксён]

Блин, а вот как бы реальную температуру померять в бытовых условиях, может просто стрелка не правильно показывает, она же старенькая...

З.Ы. Муфту как написанно в библии проверил, на холодную туго, на горячую легко, вроде это значит , что она в поряде.

З.З.Ы Помпа новая...

[Pavlo]

Сообщение от Аксён

З.Ы. Муфту как написанно в библии проверил, на холодную туго, на горячую легко, вроде это значит , что она в поряде.

Наоборот Упырь

Когда мотор разогревается, то и муфта греется и начинает принудительно крутиться и охлаждать.

А если верить твоим словам, то у тебя он на холодную крутиться охлаждает, а на горячую нефига

[Аксён]

Наоборот, наоборот, ну попутал, когда писал
Распечатывал в общем странички из библии, и всё проверял как надо.

Ни у кого больше нет идей?

[Калёк]

продай

[ПАША]

Перегрев – может наступить из за следующих причин:
1 Наружная утечка жидкости – проверяется следующим образом: устанавливаешь авто на асфальт и смотришь капает ли охлаждайка (лужи, подтеки легко заметны на сухом асфальте).
2 Внутренняя утечка жидкости – вытаскиваешь масленый щуп и смотришь на нем следы охлаждайки (легко заметны)
3 Термостат – на прогретой машине (70-90 градусов) трогаешь патрубки радиатора. Если они горячие значит термостат открылся. Стоимость термостата около 600-1000 руб меняется быстро.
4 Радиатор – внешнюю утечку жидкости не разбираем и так все понятно. А вот если машина уже нагрелась или закипела, а ты трогаешь радиатор и он холодный – значит он внутри весь засран. ПРОМЫТЬ можно. Но это даст не долгий эффект. Если промывать, то лучше снять радиатор с машины и как следует, под давлением чистить «ершиком». Если ты или предыдущий хозяин наливал воду в систему охлаждения, то ржавчина гарантированна.
5 Бачок охлаждающей жидкости – в принципе не сам бачок, а крышка – она должна держать определенное давление. И плотно закручиваться (резьба не сорвана). Если сорвана резьба – значит покупай новую или обматывай резьбу бачка шерстяной ниткой (как водопроводную трубу) и плотненько закручивай крышку.
6 Помпа – наверно самое трудное место для проверки – посмотри с какой силой у тебя идет в обратку охлаждающая жидкость. Давление должно быть как у средне открытого крана с водой. Если еле – еле. Значит либо нет давления (крышка). Либо образовалась воздушная пробка, ЛИБО в ПОМПЕ СЪЕЛО ЗУБЧИКИ. Меняй всю помпу.
7 Вискомуфта – работает постоянно. Не обслуживаемая. Если - что менять, или заклинивать. Проверяется так: крутани вентилятор когда машина холодная. Потом крутани когда прогреешь машину. При теплом двигателе вискомуфта должна крутиться тяжелее.
8 Ремень ГРМ – замени, подтяни.
ВОТ собственно и все. Карлсон включается при нагреве двигателя около 80 градусов либо при включенном кондиционере. У старых Чирков при 95-98 градусах. То есть температура уже довольна критична.
Заклинить его можно. Но это не выход из ситуации.

[Аксён]

Сообщение от ПАША

5 Бачок охлаждающей жидкости – в принципе не сам бачок, а крышка – она должна держать определенное давление. И плотно закручиваться (резьба не сорвана). Если сорвана резьба – значит покупай новую или обматывай резьбу бачка шерстяной ниткой (как водопроводную трубу) и плотненько закручивай крышку.

А вот тут поподробнее пожалуйста, как влияет отсутствие крышки на перегрев?
Как по моему, если она прикрученна плохо, или её нет, то просто антифриз будет быстро уходить. Но пока он не ушёл, ничего греться не должно...

[Denis]

Сообщение от Denis

У меня то же до середины не доходит, вентиль второй включается когда стрелка чуть переваливает за середину.

Накаркал блин, уже не включается .....