сайлентблоки

[timur_m]

Апну тему. Пора менять сайленты во всех рычагах моего ZJ.
Хочу понять, какие сайленты ставить в рычаги. Мопаровские резинки или полиуретан Энерджи суспеншен/Протхан? А может не париться и взять комплект рычагов бу в хорошем состоянии?

Сообщение от Quadra

Я ставил клиентам несколько раз тотальный (в нем все, включая пыльники рулевых и резинки стабов) бушинг кит от Дайстар
Ничуть не тверже, может просто четче управляется машина. Подвеска выгибается больше. Но не держит удар. Если эксплуатировать в режиме быстрой езды по жестким неровностям, то умирает тысяч через 25. Так что решайте.

Дмитрий, а если машин эксплуатировать по городу и трассе, с редкими выездами на покатушки и походы, сколько такие сайленты отходят?

Полик
С одной стороны полик крепче и подвеска с ним жёстче. С другой скрипит, "работает" не во всех направлениях, ломается и требует постоянной смазки спец. шнягой.
На пендоском хонда-форуме модератор PatrickGSR94 разнёс полик в пух и прах. Пишет что ставил на разные машины его и пришёл к тому что родные резинки круче (http://honda-tech.com/showthread.php?t=2896546)
Цена вопроса 5 тыс и ещё перепрессовку делать.

Резинка
Мопаровские резинки дороже, по 500-700 руб/шт. Комплект на 8 рычагов встанет в 8-9 тыс и ещё перепресовку делать. Зато резинки работают во всех направлениях. Насколько перепрессованный рычаг будет хуже нового? Сколько они проживут?

Бу рычаги
Третий вариант попросить Диму из Белорусии собрать комплект бу рычагов в хорошем состоянии. Кто ставил, сколько они ещё ходят в среднем?
Цена вопроса 4-5.5 тыс без перепрессовки.

Что посоветуете?

[ICEMEN]

видел статью одного тойотавода с картинками , он сменил все резинки в подвеске на полеуретан , и что с ними стало через две недели . я за оригинальные резинки , если рычаги не устали , то перепресовать .

[Ruzty]

Кто ставил такие киты себе, подскажите пожалуйста, родные сайленты для рычагов имеют металлическую обойму снаружи, в этих китах я вижу сайленты без оных. Получается обойму оставлять от старого сайлента и туда запрессовать новый?

[Azgard]

Сообщение от Ruzty

Получается обойму оставлять от старого сайлента и туда запрессовать новый?

именно так, при чем выпрессовывать необязательно, всё делается прямо в рычагах.

[Ruzty]

интересно девки пляшут...
а что тогда удерживает этот сайлент-блок от проворачивания в рычагах?

[Yastreb]

Сообщение от Ruzty

интересно девки пляшут...
а что тогда удерживает этот сайлент-блок от проворачивания в рычагах?

Да ничего не удерживает. Смазка есть специальная для них.

[ЖЕНЯ]

Сообщение от Yastreb

Да ничего не удерживает. Смазка есть специальная для них.

Какая смазка? Что лучьше?

[Ruzty]

Как не удерживает? Они что, свободно вращаются в рычагах?
Дошел до сайтов производителя, а там писано черным по белому. Внешнюю обойму оставить старую, из рычага не вынимать. Надо старую вырезать и потом внутренние стенки зачистить. И потом на свой родной "мазелин" их туда запрессовать.
Но ведь у родных сайлентов резина приварена к обойме, а та внатяг сидит в рычаге. А тут получается просто резина по металу, да еще и со смаслом.
"Где правда, брат?"

[Azgard]

а какую правду ты еще хочешь услышать, ты же всё написал "...удаляешь старую резину из обоймы и ставишь новый уретан на смазке, и рычаг обратно..."

[Skydive]

Сообщение от Azgard

а какую правду ты еще хочешь услышать, ты же всё написал "...удаляешь старую резину из обоймы и ставишь новый уретан на смазке, и рычаг обратно..."

Ну если так, даже морочиться с уретаном не хочу...
За 4 года и 80 тыщ пробега у меня сдохло всего 2 сайлента на задних рычагах. По 250 рублей штука. Которые меняются элементарно.