Стук гидрокомпенсаторов?

[sotnyr]

Я долго "ловил" стук. Как у тебя, такой же. Все рассказать-очень долго. Эпопея. Тоже не верил пропоршни пока треснутый в руки не взял... Короче. Диагностируешь неисправный цилиндр отключением так: поднимаешь обороты до стука. Послушал. Запомнил цифру. Отключил свечу первого цилиндра. Завел, довел до оборотов когда стучит- послушал, если пропал стук-значит юбка этого первого цилиндра и лопнула. Если не пропал- первый опять подключаешь-второй горшок отключаешь- и так пока не найдешь в каком стук. Вот там-то в юбке и будет трещина. Можно конечно сразу поддон снять-точечным светильником в гильзе снизу трещину юбки хорошо видно- прям от бобышки пальца по юбке вниз будет. Болезнь это облегченных поршней. Я летом менял поршни на 120 тыс пробега. Двигун 1999 года. Поставил литье старого образца ( до 1996г) номинал, но только вместе с кольцами тоже старого образца. Для моих 4-х горшков все обошлось вместе с расходниками где-то 9тыс руб. Теперь все ровно и красиво.

[Ильдар_iq]

Сообщение от sotnyr

Я долго "ловил" стук. Как у тебя, такой же. Двигун 1999 года. Поставил литье старого образца ( до 1996г) номинал, но только вместе с кольцами тоже старого образца. Для моих 4-х горшков все обошлось вместе с расходниками где-то 9тыс руб. Теперь все ровно и красиво.

Спасибо!
Эх! у нас данные работы выйдут дороже,
400 дол снять-поставить двиг
переборка двиги 1000 дол
+ запчасти.
Тогда имеет смысл ставить строкер кит, там покрайне мере ковка стоит.
а раз двиг болванить, то сразу тюненые головы ставить (портинг и гидрики на роллерные меняны)
Чем грозит если дальше ездить с треснутой юбкой?