Просветите и помогите выбрать

[Зеленый_Крокодил]

Сообщение от vvv1978vvv

Дак дело только в компоновке или не только?

у мну 4.0 как там в 5,2 не знаю, но 4.0 очень простой, 6 цилиндров в ряд, нижний распредвал и толкатели, цепь с коленвала на распредвал. рециркуляция отработанных газов тоже примитивна никаких клапанов EGR
одна бошка, в 5.2 две, одна рейка топливная в 5,2 тоже две вроде
помнится были здесь темы, что в 5,2 четыре цилиндра нормально, а четыре тупят, собственно следствие что 2 ГБЦ.
но х.з вроде в движку то часто не лазить, а ходовка одинаковая,

еще 5,2 звучит красивее V8 все-таки.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Зеленый_Крокодил

у мну 4.0 как там в 5,2 не знаю, но 4.0 очень простой, 6 цилиндров в ряд, нижний распредвал и толкатели, цепь с коленвала на распредвал. рециркуляция отработанных газов тоже примитивна никаких клапанов EGR
одна бошка, в 5.2 две, одна рейка топливная в 5,2 тоже две вроде
помнится были здесь темы, что в 5,2 четыре цилиндра нормально, а четыре тупят, собственно следствие что 2 ГБЦ.
но х.з вроде в движку то часто не лазить, а ходовка одинаковая,

еще 5,2 звучит красивее V8 все-таки.

6 горшков только из-за головы проще... а в остальном 5.2 добраться легче и регулировать проще (трамблер только отличается в минус)

[дедушка]

Сообщение от A.S.A.T.

6 горшков только из-за головы проще... а в остальном 5.2 добраться легче и регулировать проще (трамблер только отличается в минус)

Ну Рома не скажи. У 4.0 везде добраться проще. Ты вспомни свое подкапотное пространство,и сравни у 4.0. На сколько везде добраться легче.
Да и сам мотор попроще будет. Но для лихих и горячих парней,только 5,2.,без вариантов.