|
|
|
|
#1 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.04.2010
Адрес: М.О. пос. Володарского
Марка: GRAND CHEROKI I (ZJ) 93 , РК 242 , AW4
Возраст: 48
Сообщений: 2,966
|
Цитата:
ты ж про подвеску начал . конечно тока коллектор ставить смысла нет , перерасщитывается все система выпуска .пружины конечно не стоковые , но их к сожалению нет в ихнем списке , поэтому фих догадаешься какой тут лифт . смотря что перемкнуто ( перед ,зад , крестиком), но в общем то дает устойчивость машине ( кстати не видел тему про пневмо подвеску ? на ней наверное релсы железнодорожные можно спокойно пересекать ) решетка какая-то кастом дырявая , еще что то про свет задний что ли ...
__________________
Не важно КАК ты прошел поворот , важно ГДЕ ты ПОСЛЕ поворота ! мой канал на ютуб http://www.youtube.com/channel/UCT3LrgEpFJ-yxQwutzeoKew |
|
|
|
|
|
|
#2 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 02.12.2009
Адрес: Москва
Марка: WJ 03 Laredo 4.0L 242 RC 4 lift BFG MT 32x11.5
Возраст: 36
Сообщений: 983
|
Цитата:
Да и если Гранд поедет получше это разве плохо))) К строкеру я все морально готовлюсь. я 8 часов со знакомым сидел в -25 в ренж ровере посреди поля изза мать его сдохшего компрессора(вроде) ренж издал ПУУУФ и сел на днише. Я зарекся про пневму.... Про байпассы видимо адо дальше рыть и читать. Так и не понял.
__________________
Шесть цилиндров просто в ряд, Не машина, а снаряд! |
|
|
|
|