Проблемы с электропитанием бензонасоса

[Trucker]

Привет!
Разбирали недавно такую колбу, с регулятором внутри.
От выхода насоса до входа регулятора идет пластиковая трубка, загнутая кольцом, чтобы обеспечить вертикальные перемещения нижней части колбы относительно верхней.
При замене насоса снимается она достаточно туго и, при приложении усилия, имеет обыкновение перегибаться в кольцевой части. Из-за возраста эластичность трубки уже не та, поэтому в месте перегиба появляется трещина.
Соответственно, при работе насоса практически все давление стравливается через эту трещину. Отсюда и бурление в баке.
Теоретически, возможна замена пластиковой трубки на МБС шланг на хомутах. Но есть проблемы:
1. нужно найти фирменный эластичный шланг, рассчитанный на соответствующее давление, способный без перегибов сворачиваться в кольцо диаметром 4-5см. будет перегиб - либо сорвет, либо не будет поддерживать давление/производительность.
2. Нужно подобрать по размеру очень маленький, но сильный хомутик со стороны насоса. Стандартный хомут из хоз/автомага не поставить, места нет, мешает верхняя резинка и/или пластик корпуса колбы.
ВАЗовский бензошланг не брать! Совсем не держит давление.
Как-то так...

[FurGaffson]

Сообщение от Trucker

Привет!
Разбирали недавно такую колбу, с регулятором внутри.

У девушки 94 год - дорестайл - регулятор на рампе!!!! Схема с обраткой...

[Trucker]

Сообщение от FurGaffson

У девушки 94 год - дорестайл - регулятор на рампе!!!! Схема с обраткой...

Судя по всему, там колхоз. Посмотри на фото колбы сверху - только один выходной штуцер. Это, блин, такая переходная пластиковая колба с регулятором внутри. У меня стояла на Орвисе 95 года.
Позже, как я понимаю, колбы развивались двумя путями:
1. На колбе вход-выход плюс выносной трехштуцерный фильтр-регулятор (видел на WJ)
2. Простая как три копейки тонкая металлическая (!) колба со стандартным большим пластиковым верхом. Внутри никаких шлангов, жесткая металлическая трубка между насосом и выходом, вертикальное перемещение на сальниках. Прямо сверху на колбу ставится фильтр-регулятор (гриб). Стоит у меня на XJ-рестайле.
В 1 варианте фильтр-регулятор дешевле в 3-4 раза. Да и замена его не требует снятия бака или прорезания лючка.

[FurGaffson]

Ты совершенно прав! Поэтому и хотелось бы увидеть фотки рампы - как там сделано, потом можно и подумать про изменение подключений. Хотя, дорестайловая схема управляется с балластным резистором (уже спорили на эту тему - я поднимал мануалы и парт-каталоги), а рестайл - мозгом...
ЗЫ: Сразу делай скидку - матчасть я курю около года (чуть поболее), но курить матчасть (второй момент - у меня самого XJ с TBIем) и пролазить собственноручно с топливным манометром - несколько разные вещи