Снова про дизельный стук

[SVR]

Вроде такие вот номерки:
Датчик давления 56031003.
Регулятор ХХ - 04798377.

[Paham18]

Сообщение от SVR

Вроде такие вот номерки:
Датчик давления 56031003.
Регулятор ХХ - 04798377.

Спасибо, уже заказал. Датчик давления масла 56031003, а вот Регулятор ХХ заказал этот 53030 657AB. По номеру 56031003 пробивается как клапан ХХ и нет никаких пояснений к какому автомобилю.

[ICEMEN]

Сообщение от SVR

Натяжителя нет, есть успокоитель, кусок "резины" в виде трапеции вставленные в крышку цепи.

не полскажешь номер этой штуковины ?

[Paham18]

53020 443 - шестерня ГРМ (та что маленькая на коленвалу, 757 рублей в Экзисте), 53020 445 - звездочка ГРМ 1515 руб, 53020 444 - цепь ГРМ 1550 руб, 33003 446 - натяжитель цепи 443 руб.

[ICEMEN]

процесс замены в подробностях не расскажешь ? радиатор снимал ? гайка шкива-демпфера коленвала в какую сторону откручивается ? съемники какие нужны ? какие засадные моменты есть при замене ?

[Paham18]

1) Сливаем масло из двигателя, охладитель из радиатора
2) Снимаем вентилятор вместе со шкивом
3) Откручиваем компрессор кондиционера с кронштейном, но трубки не отсоединяем и убираем в сторону чтоб не мешал (лучше привязать проволокой к чему нибудь). То же самое с гидроусилителем.
После этого доступ к крышке цепи ГРМ уже открыт. И тут та самая засада...надо снять демпфер крутильных колебаний. Гайка на нем с обычной резьбой, откручивать против часовой стрелки. Чтобы не прокручивалось я совал отвертку между зубьями маховика и корпусом дифференциала (те самые зубья за которые стартер вращает).
Чтобы снять демпфер, пришлось изготовить съемник. На это у меня ушел почти целый день. Фотографий съемника нет, но он у меня в гараже, могу вечером сфоткать.
4) После того как сняли демпфер, уже все просто: откручиваем болты крышки и снимаем ее. Да, чуть не забыл, у меня был к этому моменту снят поддон картера. Если его не снимать, то лучше крышку цепи ГРМ предварительно хорошенько помыть, чтобы потом грязь в поддон не падала.
5) Ставим первый поршень в ВМТ, при этом метки на звездах должны оказаться друг напротив друга.

[Paham18]

Фото старой цепи

Новая цепь

[Paham18]

Далее нужно снять с торца распредвала пружину и упорный штифт, открутить гайку крепления звездочки привода распредвала. От проворачивания можно воспользоваться отверткой, вставленной в отверстие звездочки, упертой в какое-нибудь ребро на блоке.
После этого снимаем звезды и цепь в сборе. Снимается все достаточно легко.
После этого ни в коем случае не проворачивать коленвал и распредвал!!!

[Paham18]

На фотографии новой цепи видно, что метки расположены друг напротив друга. Вот именно в таком положении всю эту сборку ставим на место. Ну а далее собираем все в обратной последовательности. Самое главное все гайки и болты закручиваем с указанным в спецификации моментом.

[Paham18]

Обратите внимание на фотографии старой и новой цепи: конструкции цепей абсолютно разные.