Регулировка пятна контакта ГП

[о.олегыч]

Сообщение от AlexeiyGrek

крестовины заменены, сидят плотно, так кардан бы выл в обе стороны, а так только накат...

В накат затягивает хвостовик, ты этой выработки не видишь. Но она смещена будет, так что косвенно если виноват зазор в хвостовике. А вот если его нет , то чудеса. Подумай сам почему в накат смещается хвостовик, маслосъёмную нормальной стороной поставил ? А то может подпружинивает позволяя хвосту гулять. Вообщем не видя моста сказать сложно, но идею думаю понял ;) Поставь индикатор на торец ведущей , а снаружи нажми на хвост.

[AlexeiyGrek]

Сообщение от о.олегыч

В накат затягивает хвостовик, ты этой выработки не видишь. Но она смещена будет, так что косвенно если виноват зазор в хвостовике. А вот если его нет , то чудеса. Подумай сам почему в накат смещается хвостовик, маслосъёмную нормальной стороной поставил ? А то может подпружинивает позволяя хвосту гулять. Вообщем не видя моста сказать сложно, но идею думаю понял ;) Поставь индикатор на торец ведущей , а снаружи нажми на хвост.

Идею понял, спасибо!

[max78]

Подкину теперь я.Выпилили мне приспособу для проверки вылета хвостовика сначала на фрезерном,потом на шлифовальном довели с точностью до сотки.Выставил я хвостовик ,с помощью шайбы 0.22 под нар. обойму вн. подшипника.Получилось 0.02 в плюс или минус не помню,но в допуск 5 соток я попал.Тепловой зазор получился 0.15мм.И что думаете,нихрена не изменилось.Вернее вперед совсем тихо,вроде,а накат говорит ррррррр.Пятна как и ожидалось,вперед ок,назад плохо.Вот так.