|
![]() |
#1 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 16.11.2010
Адрес: Самара
Марка: JEEP G.Ch. ZJ 5.2LTD
Возраст: 41
Сообщений: 74
|
![]() Цитата:
![]() ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.07.2010
Адрес: москва
Марка: RRSPORT 4.4
Возраст: 41
Сообщений: 745
|
![]()
при езде по трассе через 25 тыс примерно
__________________
Владелец БМВ - всегда торопится, владелец Мерседес - уже успел... владельцу JeePа... туда было и не надо! |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.07.2010
Адрес: москва
Марка: RRSPORT 4.4
Возраст: 41
Сообщений: 745
|
![]()
летом еще быстрее окупается. за счет снижения цены на газ. но каждые 10 000км надо ездить на диагностику где меняется фильтр. все удовольствие стоит 800р.
но надо сказать на бензе машина шустрее. и важно проверять хомуты под капотом газовых соединений, у меня разболтались, услышал не понятный шум из-под капота, открыл а у меня из-под хомута газ шпарил)))))
__________________
Владелец БМВ - всегда торопится, владелец Мерседес - уже успел... владельцу JeePа... туда было и не надо! |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 12.06.2010
Адрес: Москва
Марка: Jeep WJ 4.7 Special Edition, 242, 04г, 33", 4.5", long arms, bushwacker, 4.10, 2 блоки НИРФИ.
Сообщений: 162
|
![]() Цитата:
Смысл в том, что резиновые шланги, которыми ведётся подача газа к газовым форсункам работают с большими перепадами температур. Соответственно то происходит сужение то расширение. И в этом случае обычные червячные хомуты в этом деле недопустимы! Пружинные хомуты решают проблему с периодической разгерметизацией, подтяжками, заменой шлангов... Но не разу не видел чтобы установщики прибегали к их применению. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 29.03.2011
Адрес: Omsk
Марка: Jeep Grand Cherokee WJ, 4,7л, 2004г
Возраст: 50
Сообщений: 24
|
![]()
открыл капот , а у меня антифриз шпарит- лопнула пластиковая трубка на газовом редукторе, был перетянут хомут. Совет: после "мастеров" по возможности проверять самому.
|
![]() |
![]() ![]() |