подскажите люди добрые）передний мост гранд чероки 1997

[Wert1]

Сообщение от evgenis

Да, это печально. Видится такой вариант. При нагрузке шестерни дифференциала встают враскоряку, при этом ось вращения смещается от нормального положения, дифф подклинивает. Потом крутящий момент передается на другую сторону, и ось вращения резко меняет свое положение на противоположное, в этот момент возможно появление стука, и этот процесс повторяется хаотично. Стук передается через рычаги на кузов как раз в район ног водителя. Шестерни, вижу, вроде новые, а посадочные в кассете разбиты в хлам. Я менял и кассету и шестерни дифа, ну и подшипники дифа само-сабой. На Рокавто кассета DANA 706008X с шим кольцами с доставкой в Россию 145$, 2 подшипника TIMKEN LM501349 и 2 обоймы TIMKEN LM501314 + еще 30$, комплект шестерен дифа с осью DANA 10020714 SVL + 75$, не великие деньги в общем.

я щупом замерил зазор между шестерней привода и корпусом там зазор 0.7 мм . когда полжимаешь шестерню люфт исчезает. может просто шайбы замениьь

[evgenis]

Сообщение от Wert1

я щупом замерил зазор между шестерней привода и корпусом там зазор 0.7 мм . когда полжимаешь шестерню люфт исчезает. может просто шайбы замениьь

Конечно пробуй, там должно быть 0.1-0.15мм

[Wert1]

Сообщение от evgenis

Конечно пробуй, там должно быть 0.1-0.15мм

спасибо большое за совет. завтра наверно сниму диф с машины. как я понял там присутствует выроботка в корпусе дифа.(там где вращаются шестерни полуосей)изза этого присутствует боковой люфт. буду смотреть может скорее всего отдам токарю под проточку с гильзовкой. насколько я знаю бывший хозяин ставил новые потроха дифа. но износ корпуса он неучел.