А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[WhiteEagle]

Сообщение от о.олегыч

Вот первая засада как раз с местом, вторая когда место найдено оказывается простая замена свечей вылазит кучей работы. Далее газовые шланги которые были хорошими, но за 150 тыс. км и 7 лет начали сдавать, а вот доступ к ним ужасен в силу опять таки монтажа двух редукторов. Про тосольные шланги - там однозначно нужны хорошие шланги и хомуты, иначе горе в первую зиму придёт) Далее после хорошего пробега оказывается что ремкомплекта надо два, а это блин деньги ))) Вообщем конечно правы- там где без этого никак приходиться ставить, но тут желательно одним обойтись.
И вроде до этого вы атикер хвалили ???

И место тоже для них нужно найти, и шланги протянуть...
Есть сложности с двумя редукторами, они не кататстрофические, они все решаемые. Но преодолевать их нужно только если два редуктора действительно нужны.

За 7 лет шланги могут постареть, можно и поменять. Но это же не 1 год, про который писали ранее - "гемор после года".

Атикер хорош, недорог, прост, надежен, но он не выкрутится на высокое дифдавление, его предел 1.3-1.4. Эмер и Голд стабильно работают на 1.6, Романо аж до 1.8
Для 5.9 это может понадобиться чтобы прокормить такой большой двигатель. Все упрется в производительность форсунок, которые на низком давлении не наполнят его огромные цилиндры.

[о.олегыч]

Сообщение от WhiteEagle

И место тоже для них нужно найти, и шланги протянуть...
Есть сложности с двумя редукторами, они не кататстрофические, они все решаемые. Но преодолевать их нужно только если два редуктора действительно нужны.

За 7 лет шланги могут постареть, можно и поменять. Но это же не 1 год, про который писали ранее - "гемор после года".

Атикер хорош, недорог, прост, надежен, но он не выкрутится на высокое дифдавление, его предел 1.3-1.4. Эмер и Голд стабильно работают на 1.6, Романо аж до 1.8
Для 5.9 это может понадобиться чтобы прокормить такой большой двигатель. Все упрется в производительность форсунок, которые на низком давлении не наполнят его огромные цилиндры.

Гемор обеспечивают наши шланги тосольные, которые в зиму текут после первого года, ещё подкидывают танцы с заменой фильтров, которые у меня на ловато были с обязательным снятием газовых шлангов, после чего начинались утечки, которые сложно найти как -раз из-за монтажа двух редукторов. Вообщем два - это гемор, но согласен что реализуем при желании.
По атикеру - а что если пружину поджать шайбой, давление поднимет сразу, лишь бы хватило сечений и тепла ... думаю можно ещё подумать над оребрением внутренних каналов тосольной полости. Хотя закончим всё переходом на бензин на оборотах, просто у меня такое ощущение что 5.9 на газе лучше валит чем на 95 ....