Подруливание - водит машину, рулевой редуктор?

[Gorbat]

Сообщение от Хасковод

разница очевидна, где наконечники у тебя и где на вжике
у вжика они явно шире чем шаровые
а у тебя внутри
смотри, у тебя сошка межколёсной и сошка тяги на рул. редуктор одна над другой, а у вжика разведены

Это ведь никак не влияет на подруливание, правильно?

Сообщение от Хасковод

нету у тебя трапеции Аккермана
не для дорог эта рулевая

А у WJ, где тр. Аккермана?

То есть, из-за того что "сошка тяги на рул. редуктор одна над другой", это рулевая не для дорог?

[Хасковод]

Сообщение от Gorbat

Это ведь никак не влияет на подруливание, правильно?



А у WJ, где тр. Аккермана?

То есть, из-за того что "сошка тяги на рул. редуктор одна над другой", это рулевая не для дорог?

у вжика есть тр аккермана
расстояние между осями вращения шарниров межколёсной тяги больше чем расстояние между осями вращения кулаков
а в вашей рулевой они одинаковые, если не меньше

и расположены непосредственно друг над другом
у вжика сошка межколёсной смещена наружу, и получается угол между продольной осью автомобиля и отрезком лежащем между осью вращения кулака и осью вращения наконечника, это угол наклона бедра трапеции

а сошка тяги что на рулевой идёт, она должна быть параллельна продольной оси автомобиля. чтобы смещение тяги влево и вправо на одинаковое расстояние давало одинаковый угол поворота колёс


я не дам гарантии что это спасёт, у меня есть подозрение на непараллельность тяги рулевой и панарины

но придти к верной геометрии не менее важно, и в первую очередь надо сделать