АМС242 (4л) принудительное отключение цилиндров - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Хасковод · 05.02.2016, 14:47

ну даст это экономию в литр
хорошо если в два

газом заправляюсь по 16.90-18.00
отобьётся у меня за 2-3 месяца

Alex ZJ · 05.02.2016, 14:56

Если разработать привод что бы с помощью электроники можно менять длину штанги толкателя то тогда можно полноценно отключать нужные цилиндры.

Rus · 05.02.2016, 15:03

Цитата:

Сообщение от Alex ZJ

Если разработать привод что бы с помощью электроники можно менять длину штанги толкателя то тогда можно полноценно отключать нужные цилиндры.

Там сложность в том, что масляный канал внутри. Я бы не стал штанги трогать. Думаю можно (несколько проще) пятку на коромысле сделать управляемой толщины. Но там проблема может выплыть с тем, что коромысло в этом случае подвисает без нагрузки и штанга может вылететь из гнезда.
В гидрик перекрывать масло чревато наверно тем же....
Кстати, есть подозрение, что "заблокировать" можно только выпускной клапан, впускной пусть себе сосает, подсос воздуха в камеру все равно должен быть (сжимаемый обьем через несколько циклов заметно иссякнет). Таким образом, нужно всего три клапана закрыть по сигналу.
Наверняка есть какое-то красивое решение...

Спанчбоб · 05.02.2016, 15:18

Открывать надо клапана а не закрывать. если воздуха не будет в цилиндре - туда начнет подсасывать масло и резко увеличится его расход.
Не майтесь дурью, все пережовано уже не один десяток раз. Моторы с такой функцией проектируются с нуля, на древнем чугунном артефакте пристегнутом к такой же древней говенной автоматической коробке вы никогда не добьетесь расхода как у матиза.

Приведите машину в порядок, и все будет нормально. Повторюсь, Форд Экспедишн, мотор 4.6 с автоматом. Цикл езды сугубо по городу:

жип · 05.02.2016, 15:24

принцип отключения нужен как на бнв и пугеотах я видел. там отключается по одному клапану на впуске. вальвтроник кажись называется. там он меняет величену открытия клапана безступенчато. но уверен процентов 99.9 ни кто из джиповодов не потянет такой рестайлинг двс бесплатно. такая работа думаю будет стоить минимум 500000. я так думаю за меньшее я бы не связался

Alex ZJ · 05.02.2016, 15:28

Ну или можно с коромыслом за морочиться. Надо найти старый Cadillac Deville с таким мотором и посмотреть как там реализовано, а то по картинке не понятно.

Rus · 05.02.2016, 17:51

Цитата:

Сообщение от Alex ZJ

Ну или можно с коромыслом за морочиться. Надо найти старый Cadillac Deville с таким мотором и посмотреть как там реализовано, а то по картинке не понятно.

О! Вполне себе решение! Надо и правда вживую попробовать посмотреть как это сделано там. Принцип понятен, интересно как этот механизм активируется и "отпускает" коромысло.
Что это за мотор?

Alex ZJ · 05.02.2016, 18:24

Цитата:

Сообщение от Rus

Что это за мотор?

Гугли Cadillac V8-6-4

Хасковод · 05.02.2016, 15:55

чего неясного
штифт вставлен, коромысло работает как положено,
штифт невставлен, коромысло вместо толкания клапана - прыгает вверх, возвращается своей пружинкой что внутри опорника.

Nikola 52 rus · 05.02.2016, 18:12

Раньше эти темы, с отключением клапанов, появлялись раз в полгода, теперь уже раз в квартал...

05.02.2016, 15:24	#5
жип Пользователь Житель форума Регистрация: 07.09.2012 Адрес: Анапа Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select Сообщений: 4,730	принцип отключения нужен как на бнв и пугеотах я видел. там отключается по одному клапану на впуске. вальвтроник кажись называется. там он меняет величену открытия клапана безступенчато. но уверен процентов 99.9 ни кто из джиповодов не потянет такой рестайлинг двс бесплатно. такая работа думаю будет стоить минимум 500000. я так думаю за меньшее я бы не связался Последний раз редактировалось жип; 05.02.2016 в 15:32.

05.02.2016, 18:12	#10
Nikola 52 rus Пользователь Житель форума Регистрация: 27.03.2014 Адрес: Нижегородская обл. Марка: ZJ 5.2 96г. был Сообщений: 2,506	Раньше эти темы, с отключением клапанов, появлялись раз в полгода, теперь уже раз в квартал... __________________ Нет ничего более вечного, чем то, что замотано синей изолентой.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

05.02.2016, 14:47	#1
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 38 Сообщений: 8,747	ну даст это экономию в литр хорошо если в два газом заправляюсь по 16.90-18.00 отобьётся у меня за 2-3 месяца

05.02.2016, 14:56	#2
Alex ZJ Пользователь Житель форума Регистрация: 18.05.2009 Адрес: г. Вологда Марка: WJ 03 г.в. Возраст: 41 Сообщений: 1,292	Если разработать привод что бы с помощью электроники можно менять длину штанги толкателя то тогда можно полноценно отключать нужные цилиндры.

05.02.2016, 15:18	#4
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,466	Открывать надо клапана а не закрывать. если воздуха не будет в цилиндре - туда начнет подсасывать масло и резко увеличится его расход. Не майтесь дурью, все пережовано уже не один десяток раз. Моторы с такой функцией проектируются с нуля, на древнем чугунном артефакте пристегнутом к такой же древней говенной автоматической коробке вы никогда не добьетесь расхода как у матиза. Приведите машину в порядок, и все будет нормально. Повторюсь, Форд Экспедишн, мотор 4.6 с автоматом. Цикл езды сугубо по городу:

05.02.2016, 15:28	#6
Alex ZJ Пользователь Житель форума Регистрация: 18.05.2009 Адрес: г. Вологда Марка: WJ 03 г.в. Возраст: 41 Сообщений: 1,292	Ну или можно с коромыслом за морочиться. Надо найти старый Cadillac Deville с таким мотором и посмотреть как там реализовано, а то по картинке не понятно.

05.02.2016, 15:55	#9
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 38 Сообщений: 8,747	чего неясного штифт вставлен, коромысло работает как положено, штифт невставлен, коромысло вместо толкания клапана - прыгает вверх, возвращается своей пружинкой что внутри опорника.