Выдовило масло АКПП 46 ре!

[Cheshire Cat]

Сообщение от Avvakum

Читал ...что может из-за голодания масла стерлась прокладка трасса и перхоть засрало гидро блок ,следствие мах износ фриков ,сталей и соответственно всего железа((((

Добавлено через 1 минуту
Просто предложили АКПП 46ре по неплохой цене ,говорит выдавило масло со стороны транса! Вот и изучаю что могло быть!

Добавлено через 3 минуты
Да и ещё надобы узнать у прадована на чистоту масла ...если масло сгоревшее то 99 % АКПП на выброс так как при сгоревшем масле также забит гидроблок ...следствие быстрый износ железа и фриков

А чем тебе та коробка от доджа не понравилась? ее взять явно проще чем капиталить такую же

[Avvakum]

Skydive, было отлично если так!))) надо про масло узнать,потом ещё пару деталей, если б она на руках была ,а то кот в мешке не обрадутет

Добавлено через 2 минуты
Cheshire Cat, да чето х.з пока стартер искать ,датчики неизвестно встанут нет ?!!!додж не джип тем более 2003г,а тут от 5.9 зетки совместимость болт он

[yaromir]

Сообщение от Avvakum

ГТД это бублик тоесть?! Понятно спасибо! А причина ,следствие Выхода из строя сальника,транса? Выработка, старость узлов,либо перегрев ,в связи с перенагрузкой АКПП?

Да это бублик. Как правило сальник горит от высокой температуры масла, именно в ГДТ она(температура) самая высокая, особенно если в ГДТ стирается накладка блокировки. Эта накладка подлежит замене.
Если АКПП снята и проверить её в работе нет возможности, то я бы не стал её покупать без вскрытия.

[Avvakum]

yaromir, вот вот и следствие горелого масла в основном эта накладка блокировки!АКПП ещё не снята ,но и находится не поблизости((( проверить никак!!!

Добавлено через 1 минуту
yaromir, а как менять эту накладку в гдт?

[yaromir]

Сообщение от Avvakum

yaromir, вот вот и следствие горелого масла в основном эта накладка блокировки!АКПП ещё не снята ,но и находится не поблизости((( проверить никак!!!

Добавлено через 1 минуту
yaromir, а как менять эту накладку в гдт?

именно, масло горит и чернеет от высокой температуры. еще как вариант, такой был на моей коробке, низкая производительность маслонасоса. Уж не знаю что именно, может действительно болезнь 45рфе на моей сказалась, а именно залипание клапана на контур охлаждения. А может износ, большие зазоры и низкое давление. Но факт есть, что причиной высокой температуры может быть неисправность маслонасоса или же клапана отвечающего за контур охлаждения АКПП. На 46 я не знаю как именно происходит охлаждение, у меня этот клапан был в маслонасос встроен, на 46 вроде уже отдельно. Но проверяется в принципе одинаково.
Замена накладки производится после разбора ГДТ, его разрезают на пополам, меняют что нужно, накладки, подшипники, крыльчатку, если нужно, заваривают обратно, балансируют и ставят.

[Avvakum]

yaromir, спасибо ! Короче походу плохая затея с этой коробкой ...если масло выдавило то уже что то не айс((( транс в первую очередь преговарен! А уж и потом и насос и железо АКПП

Добавлено через 3 минуты
Все сводится к дефектовке и ремонту своей 44 ре,у меня всего лишь начала пробуксовывать малость с 1-2 м 2-3 при оборотах около 3 тыс.ну и перескоки иногда 2-3 бывают ,уже год езжу малех усугубилось после жёстких шлифоф при минус 30 ,уже позже узнал что при низких температурах не дрочить судьбу...но поздно

[volgarik34]

Avvakum, купи за недорого 46ре починить и будет вещь про запас

[Avvakum]

volgarik34, дык я так и хотел примерно! Но если зажарено железо ...смысл брать АКПП даже под ремонт !? Ради корпуса ))) цена нормальная для небольшой дефектовки ! А если брать под восстановление неизвестно каких деталей то цена явна не та!!!

[volgarik34]

Avvakum, 5тр предложи,это вполне цена за жаренный коробок

[Avvakum]

volgarik34, за 5 не вопрос))) можно было и не выяснять так более глубоко!
15 т хотят ,а если с бублем то 17 вот и х.з