Помогите подобрать правильное масло для 5.2

[Kurach]

5,2 расчитан на минералку и на замену через 5000-6000 тыс.км. Тогда и стучать ничего не будет и давление норм будет.

[Ёсик]

Вкладышы менять бессмысленно если есть выработка на колене

Добавлено через 37 секунд

Сообщение от Kurach

5,2 расчитан на минералку и на замену через 5000-6000 тыс.км. Тогда и стучать ничего не будет и давление норм будет.

Не ткм тмиль

[yakobson]

Сообщение от Kurach

5,2 расчитан на минералку и на замену через 5000-6000 тыс.км. Тогда и стучать ничего не будет и давление норм будет.

А че не на китовый жир?

[Kurach]

Сообщение от Ёсик

Вкладышы менять бессмысленно если есть выработка на колене

Добавлено через 37 секунд


Не ткм тмиль

Согласен)

Добавлено через 12 минут

Сообщение от yakobson

А че не на китовый жир?

Да можно хоть на говне, это дело каждого. Это не я придумал, а конструкторами так предусмотрено). Я ездию третий мотор и все я переводил на минералку шелл и менял через 5000 -7000км. Ина всех моторах замечал давление увеличивалось и стрелка перестовала " моросить". А как стучат гидрики я вообще не знаю.

[Darth_FlyNN]

Ну не знаю что там инженеры нам рекомендовали,учитывая что магнум придумали 50 лет назад,и что ездили тогда понятное дело на минералке.Давайте соблюдать условия,лить минералку,менять её раз в 5-6 тыс км,потому как к этому сроку все присадки там деградируют,и к 200 тыс пробега получим кучу гуано внутри,привет переборка.Понятное дело что синтетика,имеющая стабильные показатели вязкости на протяжении всего срока службы,технологически более продвинута и 20 лет назад инженеры её не брали в расчет при проектировании(точнее модернизации) 5.2.Я когда выбирал тип масла не проводил сравнений коэфицентов вязкостей,если есть у народа желание то найдите соответствующие таблицы в инете,по мне так проблема исчезла и хорошо,и не хочется конечно думать о насосах и вкладышах пока.А что касается индекса 30-40-50-60,то я думаю так:двигло старое,зазоры увеличились,синтетика более жидкая и агрессивная к грязи,значит выбираем вязкость не 30 ,а 40 например,или 50 у кого совсем всё плохо.А если хочем как на новом двигателе,то пожалуйста,флаг в руки,переборка железа,с соблюдением заводских допусков.

[yakobson]

Сообщение от Darth_FlyNN

Ну не знаю что там инженеры нам рекомендовали,учитывая что магнум придумали 50 лет назад,и что ездили тогда понятное дело на минералке.Давайте соблюдать условия,лить минералку,менять её раз в 5-6 тыс км,потому как к этому сроку все присадки там деградируют,и к 200 тыс пробега получим кучу гуано внутри,привет переборка.Понятное дело что синтетика,имеющая стабильные показатели вязкости на протяжении всего срока службы,технологически более продвинута и 20 лет назад инженеры её не брали в расчет при проектировании(точнее модернизации) 5.2.Я когда выбирал тип масла не проводил сравнений коэфицентов вязкостей,если есть у народа желание то найдите соответствующие таблицы в инете,по мне так проблема исчезла и хорошо,и не хочется конечно думать о насосах и вкладышах пока.А что касается индекса 30-40-50-60,то я думаю так:двигло старое,зазоры увеличились,синтетика более жидкая и агрессивная к грязи,значит выбираем вязкость не 30 ,а 40 например,или 50 у кого совсем всё плохо.А если хочем как на новом двигателе,то пожалуйста,флаг в руки,переборка железа,с соблюдением заводских допусков.

Блин. Вот прям мой пост напечатал. Мне просто лень столько писать было))))

[эндрю]

Сколько людей- столько и мнений....каждый сам принимает для себя решения..

[Kurach]

Сообщение от Darth_FlyNN

Ну не знаю что там инженеры нам рекомендовали,учитывая что магнум придумали 50 лет назад,и что ездили тогда понятное дело на минералке.Давайте соблюдать условия,лить минералку,менять её раз в 5-6 тыс км,потому как к этому сроку все присадки там деградируют,и к 200 тыс пробега получим кучу гуано внутри,привет переборка.Понятное дело что синтетика,имеющая стабильные показатели вязкости на протяжении всего срока службы,технологически более продвинута и 20 лет назад инженеры её не брали в расчет при проектировании(точнее модернизации) 5.2.Я когда выбирал тип масла не проводил сравнений коэфицентов вязкостей,если есть у народа желание то найдите соответствующие таблицы в инете,по мне так проблема исчезла и хорошо,и не хочется конечно думать о насосах и вкладышах пока.А что касается индекса 30-40-50-60,то я думаю так:двигло старое,зазоры увеличились,синтетика более жидкая и агрессивная к грязи,значит выбираем вязкость не 30 ,а 40 например,или 50 у кого совсем всё плохо.А если хочем как на новом двигателе,то пожалуйста,флаг в руки,переборка железа,с соблюдением заводских допусков.

ИМХО. Грязь в двигателе из за не своевременной замены и не подходящего для нашего двигателя( не все масла можно использовать в двигателе оборудованным клапаном картерных газов, какой у нас имеется). ИМХО. Минералка ипользуется в низко оборотистых двигателях с повышенными нагрузками( тампература,обороты,тот же клапан и и.д) . А когда уже есть изос но не критичный , как раз льют минералку!

[Arab]

Сообщение от Darth_FlyNN

синтетика более жидкая

Это почему так решили???

[Ёсик]

Сообщение от Darth_FlyNN

значит выбираем вязкость не 30 ,а 40 например,или 50

а где написано на канистре эта вязкость ? и в каких единицах она указана?

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от Radidorm

Это почему так решили???

тоже интересный вопрос