WJ 4.0 непонятки с ЭБУ

[some man]

Сообщение от origin

О, все проясняется и проясняется. Надо было сразу писать и про гену, и как измерял пульсацию массы. У тебя классический случай с всего двумя возможными источниками:

1. Окисленная масса (может быть масса на кузове, может быть - на двигателе). Надо чистить все
2. Катушка шьет на массу.

Все другое бы уже отгорело при таких то КЗ, что масса до 9 вольт доходит. Оттуда и просадка опорного до 3 Вольт, ибо - разница потенциалов и не получится из 3В разницы получить 5В опорного без совершенно другой схематики.

Как проверить пункт 2?

Массы проверю, но боюсь чуда не будет т.к. в сезон стабильно 1 раз зачищаю и обрабатываю их.

[origin]

Сообщение от some man

Как проверить пункт 2?

Массы проверю, но боюсь чуда не будет т.к. в сезон стабильно 1 раз зачищаю и обрабатываю их.

Осциллографом двухканальным с индуктивной линейкой на одном из них. Будет видно, как пульсация массы совпадает с разрядом катушки.

А вот по поводу масс - если ты их чистишь, то надо искать излом провода массы, как вариант. Может, где-то провод массы уже переломлен, но преимущественно трущиеся торцы жил умудряются давать массу. Как вариант - протяни допмассы на кузов и двигатель и задублируй массу на ЭБУ с кузова.

[some man]

Сообщение от origin

Осциллографом двухканальным с индуктивной линейкой на одном из них. Будет видно, как пульсация массы совпадает с разрядом катушки.

А вот по поводу масс - если ты их чистишь, то надо искать излом провода массы, как вариант. Может, где-то провод массы уже переломлен, но преимущественно трущиеся торцы жил умудряются давать массу. Как вариант - протяни допмассы на кузов и двигатель и задублируй массу на ЭБУ с кузова.

Понятно, спасибо. Будем сегодня ковырять массы, отпишусь что из этого выйдет.