|
|
|
01.02.2011, 08:08
|
#1 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: Воронеж
Марка: Dodge durango
Возраст: 42
Сообщений: 613
|
Ага а у мя 3 датчика киздят из-за этого заводиться не пойми как,2 поменял стало гораздо лучше,жду третий. А звонил - все нештняк.
|
|
|
|
01.02.2011, 19:52
|
#3 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: Воронеж
Марка: Dodge durango
Возраст: 42
Сообщений: 613
|
Лямда, датчки тож и всасываемого воздуха
для Fazerovod Последний раз редактировалось Дмитрий54087; 01.02.2011 в 19:54. |
|
|
|
|
01.02.2011, 19:50
|
#4 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: Воронеж
Марка: Dodge durango
Возраст: 42
Сообщений: 613
|
ПРОСТИТЕ, НА МЕХАНИКЕ НЕ 17% А 1,7% - ЭТО ТОЧНО т.е напряжение ac делим на на напряжение ab и должно получиться 0,17в = 1,7% открытия дросселя для механики
З.Ы. Дико извиняюсь. А ВСЕТАКИ 17 Последний раз редактировалось Дмитрий54087; 02.02.2011 в 21:54. |
|
|
|
|
04.02.2011, 01:40
|
#5 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.07.2010
Адрес: Пермь
Марка: xj 231 АКПП 4.0 88г
Возраст: 37
Сообщений: 795
|
Так все до меня дошло) Вообщем выставляем болт дроссельной заслонки так что бы были оптимальные ХХ и затем настраиваем ДПДЗ так чтобы было 0.83 вольта на автомате. А в процентах это будет как написал Mr.Piton выше) Вывод у cibercut не правильно выставлен ДПДЗ.) Еще с одной бедой определились.
Последний раз редактировалось Neiron; 04.02.2011 в 01:43. |
|
|
|
|
04.02.2011, 10:34
|
#6 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: Воронеж
Марка: Dodge durango
Возраст: 42
Сообщений: 613
|
Да где-то так.
|
|
|
|
|
04.02.2011, 12:33
|
#7 |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 26.08.2010
Адрес: S-Pb
Марка: Jeep Cherokee 1986 г. 4.0 л., 242 раздатка, AW-4, 4" Lift
Возраст: 44
Сообщений: 154
|
Во-во где-то так и получается. Тут на днях решил махнуть моторчик ХХ, да и все датчики перетрясти. Поменял - теперь мучаюсь с заводом. Заводиться и моментально глохнет. Датчик ДПДЗ потыркал, посмотрел, но не промерял его плавность. Вот сегодня постараюсь заняться.
__________________
Jeep Cherokee 1986 г. 4.0 л.(полная капиталка, портинг башки и впуска, распред WJ, маслонасос +25%, расточен дроссель до 58 мм.), 242 раздатка, AW-4, 4" Lift, да и вообще монстр! На Drive2 http://www.drive2.ru/r/jeep/554154/ |
|
|
|
|
04.02.2011, 16:16
|
#8 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: Воронеж
Марка: Dodge durango
Возраст: 42
Сообщений: 613
|
Смысл в том что дроссель должен быть немного приоткрыт на постоянку.
|
|
|
|
|
04.02.2011, 21:44
|
#9 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,500
|
Цитата:
Есть тонкость на "Рениксе" http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/inj...atch_relay.htm или развернуто, исполнительный механизм(моторчик) холостого хода (меня злит, когда называют датчиком холостого хода), и установлено это реле ради этого моторчика.
__________________
СУВЖ Константин Васильевич. |
|
|
|
|
|
04.02.2011, 23:35
|
#10 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: Воронеж
Марка: Dodge durango
Возраст: 42
Сообщений: 613
|
Цитата:
1 Настройку надо производить при исправном ДПЗ, регуляторе ХХ, исправном лямбда зонде и не льющих форсунках, на холодном движке. 2 Выключаем зажигание - шток регулятора выходит, отсоединяем разъем регулятора ХХ. 3 Приоткрываем заслонку регулировочным винтом, заводим авто, прикрываем заслонку чтобы были минимально устойчивые обороты хх. 4 Глушим, присоединяем разъем, ставим ДПЗ и катаемся. Пружинка сама по себе не возвращает шток регулятора хх. она ток помогает возврату, как раз реле блокировки питания и позволяет выдвинуться штоку хх. ЕСЛИ ЧЕСТНО ДО КОНЦА НЕ УВЕРЕН, ХОТЯ У СЕБЯ СДЕЛАЛ ТАК И ВСЕ РАБОТАЕТ СТАБИЛЬНО. А СБИВАЕТ МЕНЯ СЛЕДУЮЩЕЕ: В МАНУАЛЕ СКАЗАНО ЧТО НАСТРОЙКИ ДПЗ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТОЙ ЗАСЛОНКЕ, НО МОГУТ БЫТЬ НЕТОЧНОСТИ ПЕРЕВОДА. А ПРО САМУ ЗАСЛОНКУ НЕ НАШЕЛ. НА 100% НЕ УВЕРЕН только личный опыт. |
|
|
|
|
Комбинированный вид
