NV242HD от Дюранго установка на WJ 4,7

[dimanoid]

на 242 надо учитывать, что диф всегда открыт и на неоднородном покрытии роют те колеса, у которых сцепление хуже. я учился заново аккуратному педалированию. при аккуратной езде 242 идет уверенне чем 247. 247 как то рыскает чтоли...
надо в 242 виску от 249 поставить или муфту от 247. вот тогда будет ваще секас

[Dorognik]

Сообщение от ЛЕСАРУБ

Адрюха красава самое что меня смущало это переделка и сварка ёки от дюра и гранда что чюгун это я тебе вроде даже при встрече говорил но да ладно главное пока держит сварка, ты после катаний проверь хорошо чтобы на ёке трещены не пожли рядом со швом!

РК242HD отличается только толстым выходным валом от обычной 242 всё больше нечем диф такойже одинаковый!

Себе взял 242 от Либерти,выходной вал диаметром 35мм..Вот с нее шильда,она 242 J,вал шире чем на 247,это да..

[Dorognik]

Собсно буду свапить 247 на 242,жду еку заднего кардана,ну и вал первичный надо переставить с 247(он на 40мм длинее)слева 242,справа 247..Кстати хвост под ШРУС переднего кардана на 242 длинее на 20мм чем на 247(думаю с моим лифтом 2" будет самое оно..

[dimanoid]

Сообщение от Dorognik

Кстати хвост под ШРУС переднего кардана на 242 длинее на 20мм чем на 247(думаю с моим лифтом 2" будет самое оно..

хм... я такого не заметил
ты если будешь переставлять эти фланцы, посмотри там разнные шлицы по длине или одинаковые

[Dorognik]

если прийдется(надеюсь,что нет) посмотрю конечно.

[yaromir]

Хочется от автора услышать отзывы о раздатке! как поживает? всё ли устраивает? задумался, а не поменять ли мне свою 247-ю на 242ХД. стоит ли овчинка выделки? в 247 устраивает всё кроме блокировки с понижайкой, хочется просто блокировки.

[Artery]

Отзывы... ну скажем так, фуллтайм с открытым дифом очень очень нравится и расставаться с ним не хочется, хотя дифф я уже один разодрал :( Если тебе чисто парттайма не хватает, так сделай - я на форуме выкладывал как сделать парттайм без пониженной на 247, раздатка хорошая. На счёт 242(любой кроме АМГ версии) проблема её в том, что блокировка диффа очень хлипкая, там зацепление реально миллиметра на 4, и по мере износа зубьев её начинает выплёвывать(слайдер) в фуллтайм или в 2WD от этого дифф и приезжает, причём происходит это незаметно, так как после отпускания тапки слайдер опять запрыгивает на место и вроде как блока есть, кочерга в салоне при этом стоит на месте, так как слайдер перемещается за счёт пружинок на вилке. И получается что буксуем на фуллтайме, а сателлиты без подшипников и хер смазываются(гавно) вот их оси к ним и привариваются, а потом привет диффу. Возможно установка втулок вместо пружин решит проблему, но тогда переключаться будет херово - ловить придётся. Чего хотелось бы... так это...
1) самоблока диффа при пробуксовке одной из осей с помощью варилока от 247, но там песня длинная и не факт что получится, так как места мало
2) проточить маленькие сателлиты и поставить их на игольчатые подшипники, как в АМГшной версии 242
3) раздобыть слайдер блокировки от АМГшной версии 242 и заменить на него штатный, тогда самопроизвольные выскальзывания слайдера будут невозможны - там шлицы длиннее и следовательно зацепление будет по сантиметру, но не будет режима 2WD - по мне так и лучше, лишний он.

[Сварог]

Artery, а можно про тюнинг 247 для включения партайма? А то на замену раздатки и коробки решусь не скоро... Может уже обсуждалось? Не нашел.
С Уважением Иванов Роман.

[macro]

Сообщение от Сварог

Artery, а можно про тюнинг 247 для включения партайма? А то на замену раздатки и коробки решусь не скоро... Может уже обсуждалось? Не нашел.
С Уважением Иванов Роман.

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=37928

[Сварог]

macro, спасибо:-))