NP 241C

[eger96]

заменил вчера в данном агрегате все сальники и подшипники, накладочки на вилках. Интересно что режимы отличаются от наших последовательностью сначала идет 4WD-2WD-N-4LO, а я что то сразу на это внимания не обратил. Теперь осталось заморочиться с задним карданом. Крестовины хвоста идущего в коробку больше наших( высота и ширина),вот и думаю переварить хвост от шеви кардана на наш кардан,правда их кардан побольше в диаметре...

[Спанчбоб]

Сообщение от eger96

Теперь осталось заморочиться с задним карданом. Крестовины хвоста идущего в коробку больше наших( высота и ширина),вот и думаю переварить хвост от шеви кардана на наш кардан,правда их кардан побольше в диаметре...

Существуют слип ЁкИ нужного нам формфактора, то есть с 32 шлицами под вал диаметром 1 и 3/8 дюйма, но под крестовину 1310. Снял такой сегодня с заднего кардана Либерти 2003 года с 3.7 на автомате и 231 раздатке. Единственная засада - место где ерзает сальник по диаметру меньше примерно на 5 -7 миллиметров. Но как по мне, так проще хвост завтулить под другой сальник и втулку, чем сваривать Ёк из двух............

Но есть совсем дикий вариант, я о таком даже не подозревал. Подсказал один товарищ, спасибо тебе, добрый человек. Есть переходная крестовина с 1330 на 1310. Спайсеровский номер ее 5 - 134Х. Выглядит она вот так:



Дичь полнейшая, но занимательная. Меня от ее применения остановила только невозможность ее свободного приобретения на территории РФ.