РЕМОНТ рулевого редуктора

[A.S.A.T.]

Сообщение от joy37

Как закусывать начнет, немного отпустить надо... И контрить.

на вывешенном мосту надо мотор заводить, чтобы насос ГУР крутился, или на заглушенной лучше делать?

[Skydive]

Сообщение от A.S.A.T.

на вывешенном мосту надо мотор заводить, чтобы насос ГУР крутился, или на заглушенной лучше делать?

Заводите не нужно, если мост вывешен. А лучше от сошки наконечник отсоединить, тогда и вывешивать не нуно.

[жип]

лучше его снять и не извращатся. 10 минут то максимум

[A.S.A.T.]

холодно то уже снимать...

[joy37]

Сообщение от жип

лучше его снять и не извращатся. 10 минут то максимум

И с жижей бороться... нахер по холоду такой головняк?

[жип]

Сообщение от joy37

И с жижей бороться... нахер по холоду такой головняк?

я же писал .хотел тоже без головняка .в итоге попал на редуктор. и мне тоже об этом говорили.желаю только удачи

[A.S.A.T.]

слушай, ну не все так плохо...
просто мои оба поросенка сопливятся по сошке...

рестайловый я вот перебрал и оставил на машину, но видать когда вал вынимал, немного не до конца отрегулировал... люфт 3-5 градуса руля (легкий), но колеса то чуть крутятся!

я например задолбался постоянно порося снимать, сливать, отсоединять и т.д... а сейчас зима - может и вообще не буду трогать... потеплеет - люфт и пропадет )))

[A.S.A.T.]

Маленький отчет.

Вывесил передний мост на проставках.
Ключ в замок зажигания, чтобы не блокировался руль.
Проверяем как крутится руль одной рукой или пальцем на заглушенную. Закусывать явно не должно, но и крутиться должно не туго. У меня одной рукой получалось крутить. Похоже на перетяжку. Да и люфт реально присутствовал на несколько мм. Легко крутитшь в среднем положении - колеса почти стоят, а начинает уператся руль как-бы - сразу двигаются колеса.
Снял корпус воздушного фильтра (хотя не обязательно, если снизу крутить).
Разрезной ключик на 16 и торекс/шестигранник (какой не помню, но где-то 35), ослабляем контргайку и смотрим, на сколько болт вала сошки крутится влево/вправо. У меня 270 градусов болт делает легко и уперается в обе стороны. При чем уперается очень сильно!
Далее "звонок другу", за что ему большое спасибо (он разрешил мне крутить, есть проблема срывания). Заодно подумали, что сперва надо остабить как бы (как и советовали тут в теме выше, против часовой). Периодически проверяя руль рукой. Но меня предупредили, что такая регулировка помогает не всем!
В итоге не спеша выкрутил болт очень прилично влево. Колеса крутятся свободно рукой.

Люфта нет. Даже на 1 мм крутим руль и видим движение колеса (фонарик в помощь). Заодно вспомнил, как была законтрена гайка на этом болте до переборки сальников вала сошки. На дороге очень непривычно! Руль невесомый, машина сразу слушается. В колее просто придерживаю руль пальцем (немного вырывается плавно). В поворотах руль стремится вернуться в исходное без малейшего усилия и задержки. Вроде так и и было до переборки сальников.
Сегодня катался - уже вроде подпривык. Машина слушается руля отлично (да и недавно сменил сайлентблок в передней Панаре - был в нем люфт 5-7мм в обе стороны на асфальте если крутить рулем).

[U F O]

Понекрофилим немного))
Года полтора - два назад поставил восстановленный кардоне из академии, не так давно начало подкусывать руль в крайних положениях.
Есть смысл ослаблять болт сверху на поросенке или сразу на переборку тащить? С новым нет желания связываться.

[A.S.A.T.]

А масло какое залил?