А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[о.олегыч]

Сообщение от kilroy

У меня как раз всё наоборот, есть у меня ещё нива карбовая, поставил пару лет вакуумное гбо ловато, уже 25тыщ на газе, поначалу заводил, глушил на бензине, а потом забил на это уже забыл про бензин, никаких проблем, как настроил, больше на лазил туда.
Про 100тыщ погорячились, через 30-40тыщ фильтр надо менять.

Не привык у нас народ читать внимательно написанное - про фильтры написал же " До 100 тыс следим за фильтрами ". Куда уж конкретнее. И фильтр бывает надо менять через одну "удачную" заправку, причём от поколения оборудования это не сильно зависит. Куда сильнее влияет из чего магистрали сделаны, медь гонит серую парашу активно, пластик заметно чище.
У меня вот всегда проблемы были при возврате на карб, карбы не любят сухой работы и активно кончаются от этого. Да и прогрев на газе при стандартной системе обогрева редуктора зимой я не представляю, всегда заводил на газе и грел на бензе в минус 25-30.
Так что считаю, что на карбовых 2 поколение вынужденная мера, на моновпрыске отлично показал себя блосс, но дорог. В принципе на моновпрыск возможна установка быстрых форсунок 4 поколения и хорошая эксплуатация после, но мало спецов кто возьмётся. А уж ставить на распределённый впрыск 2 поколение простите не понимаю ... вы уж тогда карб верните , нафиг впрыск -то )))) И не поверю никогда что 2 поколение валит и не жрёт , 4 поколение сам ставил и выкатывал на 5.9 , да валит даже лучше чем на 92-95. Жрёт не меньше. В сказки давно не верю. 4 поколение дарит много возможностей по настройке, но большинству хватит автонастройки , и всё равно будет в эксплуатации лучше 2 поколения во все времена года, тупо из-за наличия обратной связи и постоянной коррекции состава смеси. Хотя чот я разошёлся...