Неустойчивые обороты ХХ - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

btrmix · 29.06.2014, 12:04

Проблема такая: (ZJ 4.0)
когда машина холодная все хорошо, стоит покататься и встать например на паркинг - обороты сперва 700 и раз в секунд 5 повышаются до 900..
далее все повторяется. если едем на драйве не трогая газ , тож самое, только уже и скорость за оборотами повышается.

Пока что пробовали поменять клапан ХХ, но два варианта этого датчика не убрали проблему.
Чек ошибок не выдает, на самодиагностике только 55
Куда еще копать?

btrmix · 29.06.2014, 15:00

в общем, это оказалась муфта кондея, которая для того чтоб ей подрубиться повышала частоту ХХ.
с выключенным климатом все ок

mexaniktg · 08.07.2014, 13:38

Это не нормально для кондея обороты повышаются на 100 примерно.

btrmix · 10.07.2014, 15:33

Цитата:

Сообщение от mexaniktg

Это не нормально для кондея обороты повышаются на 100 примерно.

согласен, что не нормально...
но что делать?

dister · 11.07.2014, 04:44

Такая же петрушка. После поездки на паркинге 900, на драйв ставлю 600. Грешу на отключенную лямбду. У меня всего одна. Приеду с вахту, буду ставить новую и подключать.

Detroit Red Wings · 10.08.2014, 22:10

dister, у меня тоже одна, а разве на 4литровых лямбд больше чем одна?

A.S.A.T. · 11.08.2014, 21:13

если долго и равномено ехал, а потом остановился и обороты скачут на нейтрали и паркинге, до возможно подистерлась проволочка внутри ДПДЗ (у меня были похожие симптомы)... заменил на б/у, откалибровал мозги - все решилось...

но тут на форуме есть еще варианты с ДПХХ и муфтой кондея (подклинивающей)...

btrmix · 10.10.2014, 11:10

Народ, есть еще такой неприятный нюанс:
еду по городу, останавливаясь перед светофорами на драйве, обороты часто доходят до 600(судя по климату) из-за чего вибрация с двигла (4.0) доходит и до кузова.
После полной остановки они более-менее выравниваются (все так же в режиме драйв)
Но на нейтрали все окей.
В чем может быть причина?

mexaniktg · 10.10.2014, 15:00

Цитата:

Сообщение от btrmix

Народ, есть еще такой неприятный нюанс:
еду по городу, останавливаясь перед светофорами на драйве, обороты часто доходят до 600(судя по климату) из-за чего вибрация с двигла (4.0) доходит и до кузова.
После полной остановки они более-менее выравниваются (все так же в режиме драйв)
Но на нейтрали все окей.
В чем может быть причина?

Как ты по климату определяешь обороты?
Алгоритм такой (у меня). Едешь без кондея и обдув любой режим кроме обдува стекла. Остановка на светафоре селектор на Д и обороты опускаются ниже 500, вибрация естественно по кузову пластик под рулем начинает трещать. Если перевести на нейтраль обороты поднимаються до 600. Если врубить кондей или обдув стекла на Д оборототы тоже подскакивают до нужных 600.

btrmix · 10.10.2014, 16:44

Цитата:

Сообщение от mexaniktg

Как ты по климату определяешь обороты?

Нажимаешь одновременно две кнопки климата и проворачиваешь крутилку в любую сторону.
выставляешь цифру для диагностики и смотришь (помоему 22 или 23)

Но у меня данная ситуация с ВЫКЛ кондеем...

29.06.2014, 12:04	#1
btrmix Пользователь Местный Регистрация: 16.07.2013 Адрес: Москва Марка: ZJ 4.0 Сообщений: 143	Неустойчивые обороты ХХ Проблема такая: (ZJ 4.0) когда машина холодная все хорошо, стоит покататься и встать например на паркинг - обороты сперва 700 и раз в секунд 5 повышаются до 900.. далее все повторяется. если едем на драйве не трогая газ , тож самое, только уже и скорость за оборотами повышается. Пока что пробовали поменять клапан ХХ, но два варианта этого датчика не убрали проблему. Чек ошибок не выдает, на самодиагностике только 55 Куда еще копать?

11.08.2014, 21:13	#7
A.S.A.T. Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2010 Адрес: СПб Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31" Возраст: 48 Сообщений: 6,833	если долго и равномено ехал, а потом остановился и обороты скачут на нейтрали и паркинге, до возможно подистерлась проволочка внутри ДПДЗ (у меня были похожие симптомы)... заменил на б/у, откалибровал мозги - все решилось... но тут на форуме есть еще варианты с ДПХХ и муфтой кондея (подклинивающей)... __________________ Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...

29.06.2014, 15:00	#2
btrmix Пользователь Местный Регистрация: 16.07.2013 Адрес: Москва Марка: ZJ 4.0 Сообщений: 143	в общем, это оказалась муфта кондея, которая для того чтоб ей подрубиться повышала частоту ХХ. с выключенным климатом все ок

08.07.2014, 13:38	#3
mexaniktg Пользователь Житель форума Регистрация: 03.01.2012 Адрес: Dmitrov Марка: wj 4.0L 2003г. wg 2.7 2004г. Сообщений: 1,275	Это не нормально для кондея обороты повышаются на 100 примерно.

11.07.2014, 04:44	#5
dister Пользователь Житель форума Регистрация: 14.04.2012 Адрес: Томск Марка: ZJ 1993 4L Laredo на коже, AW-4, 249OD Возраст: 37 Сообщений: 904	Такая же петрушка. После поездки на паркинге 900, на драйв ставлю 600. Грешу на отключенную лямбду. У меня всего одна. Приеду с вахту, буду ставить новую и подключать.

10.08.2014, 22:10	#6
Detroit Red Wings Пользователь Житель форума Регистрация: 16.09.2013 Адрес: Нижневартовск Марка: Grand Cherokee ZJ 4.0Limited Возраст: 34 Сообщений: 236	dister, у меня тоже одна, а разве на 4литровых лямбд больше чем одна?

10.10.2014, 11:10	#8
btrmix Пользователь Местный Регистрация: 16.07.2013 Адрес: Москва Марка: ZJ 4.0 Сообщений: 143	Народ, есть еще такой неприятный нюанс: еду по городу, останавливаясь перед светофорами на драйве, обороты часто доходят до 600(судя по климату) из-за чего вибрация с двигла (4.0) доходит и до кузова. После полной остановки они более-менее выравниваются (все так же в режиме драйв) Но на нейтрали все окей. В чем может быть причина?