температура ОЖ 97-115

[A.S.A.T.]

Сообщение от kostyukov911

Верхний патрубок надувался как мяч хрен сожмите !?

или патрубки сорвет, или радиатор разорвет...

[клапан]

Сообщение от joy37

Многовато по городу...

попробую с мытья радиаторов

[ZER]

Сообщение от TheTERMINATOR

Обратил внимание, что при падении давления масла в жару, температура растет.Что ожидаемо.

ЗЫ. 90-93 градуса без кондея.

Скорее наоборот: от повышения температуры вязкость масла падает, отсюда падает и давление. Обратная составляющая наверняка есть, но маловероятно что она способна повлиять на Т движка. Иначе показушные эксперименты с работающим движком без масла, были бы невозможны.

[TheTERMINATOR]

Сообщение от ZER

маловероятно что она способна повлиять на Т движка

Почему же?
Плохое смазывание -> повышенное трение -> нагрев деталей.
Масло тоже теплоноситель.

[ZER]

Сообщение от TheTERMINATOR

Почему же?
Плохое смазывание -> повышенное трение -> нагрев деталей.
Масло тоже теплоноситель.

Этот обратный эффект существует. Но насколько он способен поднять температуру?
Теплота от трения пропорциональна коэффициенту трения, остальное вроде не меняется. Получается что коэффициент трения настолько увеличился что система охлаждения уже не смогла отвести тепло и из за этого поднялась температура.
Для того чтобы понять сколько этих потерь на трение я нашел такую картинку:

Qохл.м - это теплота от потерь на трение.
И еще, коэффициент трения это физическая характеристика материалов. Конечно есть много факторов влияющих на коэффициент трения. Но у металлов характеристики существенно меняются только при существенных изменениях состояния. Другими словами, для того чтобы у металлов увидеть изменение например твердости всего лишь на 1% надо очень хорошо разогреть его. И это будут далеко не 100 или 200 градусов. И вы верите что при изменении температуры на 10-20 градусов существенно изменился коэффициент трения?

[TheTERMINATOR]

Я вижу, что при прочих равных, когда давление в пробке падает в 0, температура растет на 2-3 градуса. Стоит поехать, совсем чуть-чуть подняв обороты - ползет вниз. Можно списать на обдув или увеличение оборотов вентилятора, но тоже, от лукавого.

[Vorpal]

Тоже ерунда какая-то с температурой охлаждающей жижи, точнее, с датчиком. Полезли менять прокладку впуска отломали датчик, одноконтактный, который на приборку. Купил Standart. Началась чехарда. Во-первых, он не отключается при выключении зажигания. Во-вторых, на холостых температура вроде стабильная, в районе 100. Но на ходу начинает плавно расти и останавливается на 120 примерно градусах (на предпоследнем делении). Если ехать по трассе, то она там так стабильно и держится. Если встать в пробку, немного снижается.

Когда глушишь машину и потом снова включаешь зажигание, стрелка падает до 100 или меньше, если чуть постоять. Но как только снова заводишь - стрелка прыгает вверх на два деления прям двумя огромными скачками.

Термостат новый, оригинальный. Радиатор вроде чистый и горячий весь, сверху до самого низа. Виска живая. Езжу так уже неделю, ни разу не кипел. Признаков перегрева вроде нет.... Грешу на кривую поделку от Standart.

[u041348]

Standart - убедился в сомнительном качестве(лично мой опыт и мнение)

[A.S.A.T.]

Сообщение от u041348

Standart - убедился в сомнительном качестве(лично мой опыт и мнение)

Конкорд, Краун и СтандарД... только в крайнем случае... (себе)

[Поросёночек]

Температура 83 по трассе,а антифриз всё равно выкипает((((((( Расширительный бачок весь мокрый сверху.В пробках,как только переваливает за среднюю риску откуда то снизу начинает течь антифриз,смотрю снизу всё сухо.Затр@хался искать в чём причина и,как у него получается выкипать при таких маленьких температурах.((((((((((( От москвы до Нижнего примерно литра 2 уходит