Не работают указатели поворота (XJ, реникс)

[serg51]

Хорошо =))) Попробуем по другому...

Кто подскажет, как идет жгут на основной свет? От консоли на левую сторону, а потом на правую?

Есть мысль проверить переход с левой стороны на правую. Разобраться сначала с основным светом.

Если реле поворотов в принципе работает (на одну сторону), из-за чего может отсутствовать такт с правой стороны? Возможные причины?

[Степаныч]

Провода идут от моторного щита (в углу, у моторного щита, квадратный разъем большой) по левой стороне, до корпуса воздушного фильтра и на крыле за этим фильтром висит разъем, вот к нему и пристыковывается передняя проводка. Разъем не защищенный, там часто все отгнивает.

[frostcraft]

Например так:



Разъем стоял в вышеуказаном проблемном месте.

[serg51]

О! Это уже ближе к теме.

Нашел схемку жгутов. Гораздо понятнее чем принципиальная. Есть две колодки и два жгута. Тот на котором висит весь свет на морде называется передний, подключается через колодку к жгуту проводов двигателя, который в свою очередь идет на другую колодку, с которой еще жгут уходит на приборку.

Скорее всего копать надо в колодке (наверное она и есть под воздушником) соединяющей жгут двигателя и передний жгут. Есть предположение, что когда то она закончилась, в процессе замены электрику в части головного света "отремонтировали".

[serg51]

Разъем в идеальном состоянии, все прозванивается. Между сторонами и от разъема. Там точно ничего не перепутано. Вся цветовая маркировка совпадает.

Нашел один косяк - лампочка подфарника справа была плохая, не фиксировалась толком. Причем, это каким то образом, влияло на правый поворотник Замена сделала габариты (подфарник + поворотник) симметричными.

Второй косяк - одна фара по прежнему не горит на ближнем. Прозвонил ноги у обеих, у левой звонятся между собой все ноги, у правой только паралельные между собой, ни одна из них с непарной ногой которая стоит перпендикурярно этим двум, не звонится.

С ужасом обнаружил, что лампочку в фаре просто так не поменять. Как быть, что делать?

С тактом на правую сторону та же беда. Подрулевой или релюха? Может ли реле на одну сторону работать нормально, а на другую нет?

[kis]

Сообщение от Степаныч

Прежде чем разбирать обшивку проверь приходит ли плюс на патрон поворотника, там часто масса на этих патронах ржавеет и контакт пропадает, масса к патрону хитрым разъемом с защелкой подключена.

Спасибо, оказался прав на 100 процентов.

[garik_976]

Всем привет! Проблема. Поворотники прекращают мигать, причем не сразу, а после какого-то времени. Пока заметил, что после 100-150 км пробега. Реле поменял (что справа в ногах пассажира). Если останавливаюсь на 20-30 минут - оживают, а потом опять пропадают. Реле слышно, работает. Что за фигня? Периодически может посадить АКБ (особенно в сырую погоду).

[Степаныч]

Сообщение от garik_976

Всем привет! Проблема. Поворотники прекращают мигать, причем не сразу, а после какого-то времени. Пока заметил, что после 100-150 км пробега. Реле поменял (что справа в ногах пассажира). Если останавливаюсь на 20-30 минут - оживают, а потом опять пропадают. Реле слышно, работает. Что за фигня? Периодически может посадить АКБ (особенно в сырую погоду).

Что то сложно диагностируемое, особенно дистанционно. Но возможно проблема в самом соединительном блоке (JUNCTION BLOCK) это тот блок в котором все реле и предохранители салонные, там еще куча разъемов, иногда в него попадает вода, и там все в зеленой окиси. Где то тут на форуме о проблемах этого блока писали. Вот тут https://jeep-forum.ru/forum/showthre...JUNCTION+BLOCK Вот тут как это может выглядеть http://www.auto504.ru/forum/index.php?showtopic=541

[garik_976]

Спасибо, завтра займусь.

[garik_976]

Спасибо за консультацию. В блоке зелень присутствовала, но не сказать, что много. Все прочистил. Покатался - пока все в норме. Будут изменения - сообщу.