акп - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

клапан · 17.02.2014, 22:46

Цитата:

Сообщение от ZRV

Сам прочти, что написал, заводит на паркинге понятно, а как на драйве греет? Ставит на Д держит тормоз и греет?

В общем не будем вдаваться вглубь если нет клапана коробас со временем может умереть, потому как масло на паркинге не всё смазывает.

ну да, ставит на драйв и тормоз, тем самым гоняет масло через радиатор и прогревает его! В мороз по другому как его прогреешь? А ты масло не прогреваешь?

А коробасы все со временем умирают, на год раньше на год позже, не угадаешь, клапан не панацея!

ZRV · 17.02.2014, 22:49

Ну скажем так, не вижу ничего плохого в том чтобы сразу спокойно начинать движение и греть на ходу, а вот держать Д на тормозе с этим впервые сталкиваюсь, не проще нейтраль поставить?

клапан · 17.02.2014, 22:57

На всех автоматах рекомендательно настаивают в морозы минут на 5 ставить в драйв на тормазе, а потом пару км не выше 40 и на 2й передаче. Ну, а если она на нейтрале может греть масло от радиатора... я просто не помню, даже при замене масла на нейтрале масло вроде не травило из трубки, а именно в драйве оно валило от туда!

ZRV · 17.02.2014, 22:59

Ну и где такое написано? И что такое морозы, в Рязани морозы есть сильные? До 20 это не мороз мелочи.

клапан · 17.02.2014, 23:13

Цитата:

Сообщение от ZRV

Ну и где такое написано? И что такое морозы, в Рязани морозы есть сильные? До 20 это не мороз мелочи.

Поиском пошурши

просто самый первый выпавший вариант http://autokadabra.ru/shouts/55123
На крещение стояли хорошие морозы, а мелочные они для пуска двигателя, и как раз в эти морозы магистраль проходила мимо основного радиатора и коробас тупил не по-детски, на ощупь трубки были чуть ли не холодные(поэтому грели АКПП по 10 мин. Потом магистраль восстановили и сразу стало заметно, когда масло холодное и когда оно прогретое именно путём стоянки на драве!

ZRV · 17.02.2014, 23:36

Да я не спорю прогревать конечно лучше, но особого смысла не вижу, АТФ очень текучая и застыть ей надо я не знаю какую температуру.

клапан · 18.02.2014, 10:21

Цитата:

Сообщение от ZRV

Да я не спорю прогревать конечно лучше, но особого смысла не вижу, АТФ очень текучая и застыть ей надо я не знаю какую температуру.

Я так полагаю, что прогревать лучше в нейтралке?

Skydive · 18.02.2014, 10:26

Цитата:

Сообщение от клапан

Я так полагаю, что прогревать лучше в нейтралке?

ДА, и желательно на N заводить.

17.02.2014, 22:49	#22
ZRV Пользователь Житель форума Регистрация: 16.04.2010 Адрес: Самара Марка: WK 3.6, 2010г, ZJ 5.9, 1998г был.., ТЛК 70, ТЛК 80 Возраст: 49 Сообщений: 1,253	Ну скажем так, не вижу ничего плохого в том чтобы сразу спокойно начинать движение и греть на ходу, а вот держать Д на тормозе с этим впервые сталкиваюсь, не проще нейтраль поставить?

17.02.2014, 22:57	#23
клапан Пользователь Житель форума Регистрация: 24.04.2013 Адрес: Рязань Марка: Спас и умер мой ZJ 4л. 94г.в. 42RE, 249OD Ford Explorer 91г.в. 4.0 Сообщений: 741	На всех автоматах рекомендательно настаивают в морозы минут на 5 ставить в драйв на тормазе, а потом пару км не выше 40 и на 2й передаче. Ну, а если она на нейтрале может греть масло от радиатора... я просто не помню, даже при замене масла на нейтрале масло вроде не травило из трубки, а именно в драйве оно валило от туда!

17.02.2014, 22:59	#24
ZRV Пользователь Житель форума Регистрация: 16.04.2010 Адрес: Самара Марка: WK 3.6, 2010г, ZJ 5.9, 1998г был.., ТЛК 70, ТЛК 80 Возраст: 49 Сообщений: 1,253	Ну и где такое написано? И что такое морозы, в Рязани морозы есть сильные? До 20 это не мороз мелочи.

17.02.2014, 23:36	#26
ZRV Пользователь Житель форума Регистрация: 16.04.2010 Адрес: Самара Марка: WK 3.6, 2010г, ZJ 5.9, 1998г был.., ТЛК 70, ТЛК 80 Возраст: 49 Сообщений: 1,253	Да я не спорю прогревать конечно лучше, но особого смысла не вижу, АТФ очень текучая и застыть ей надо я не знаю какую температуру.