Обмен опытом в установке электровентилятора.

[A.S.A.T.]

Кстати, реле защиты стартера от десятки на 70А работают на УРА!
Но надо брать реальные, а не подделки.

Как и предохранитель на 100А в резиновой оболочке с сечением провода 8мм в диаметре!

Датчики только Итальянские и другие (но не наши! хотя мне 99-94 хватает)

[A.S.A.T.]

Сообщение от WhiteEagle

Шо значит не ахти? Как раз более ахтевый чем твой. У тебя постоянный обдув сдувает до 90, у меня до 93-94. Это ближе к рабочей Т.

195Ф - это что? Это Т начала открытия - т.е. начала регулировки в холоде! А 195Ф = 91С
А вот у тя или засрано что-то (радиатор, хреновая жижкость, помпа и т.д.) или подуставший термостат... У меня такой же был!
Он мне весна-осень и зима давал 97С и на шагу +-!
А вот летом я грелся...

Оказалось (а ты читал же на драйве) что он открывался по факту на 104С лишь в кастрюле, а чуть раньше давлением в системе... Вот тебе и старый термостат...

[A.S.A.T.]

Сообщение от WhiteEagle

Странный комплект. Зачем два преда? У меня один на 40А.
Почему 2 реле? У меня 3.

Основной на 100А висит рядом с АКБ.
На 40А я поставил на всякий случай на питание певого реле! Вдруг в воде заклинит! (а вторая еще не скоро включится...)

2 реле - на 1 и 2 скорости!
1 скорость - на муфту кондея (циклически работает),
2 скорость - на датчик в верхнем патрубке...

Первое реле можно заменить на KJ-ое! Оно твердотельное! Короче - не щелкает :-)

И вторая скорость у меня идет напрямую датчик-аккум - управление.
Т.е. вентилятор работает при выключении зажигания...

[A.S.A.T.]

Вот короче http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...88596607/#post

А сейчас у меня реализовано 2 светодиода на 1 и 2 скорость,
и 3-х позиционный тумблер на: ВКЛ-ВЫКЛ-АВТО на оба вентака одновременно...
Так что можно сразу принудительно включить или вырубить (например перед бродом - от греха - чтобы не лопнули лопасти - а в воде не перегреется)

[WhiteEagle]

Сообщение от A.S.A.T.

195Ф - это что? Это Т начала открытия - т.е. начала регулировки в холоде! А 195Ф = 91С
А вот у тя или засрано что-то (радиатор, хреновая жижкость, помпа и т.д.) или подуставший термостат... У меня такой же был!

Сам ты "засрано"! ))
Новый у меня термостат. И работает правильней твоего. Потому что твой держит нижний порог 90-91 при постоянном сильном обдуве, а мой при тех же условиях - 93-94. Это ближе к рабочей Т.

Основной на 100А висит рядом с АКБ.
На 40А я поставил на всякий случай на питание певого реле! Вдруг в воде заклинит! (а вторая еще не скоро включится...)

2 реле - на 1 и 2 скорости!
1 скорость - на муфту кондея (циклически работает),
2 скорость - на датчик в верхнем патрубке...

Да понятно, что каждой скорости - свое силовое реле на 70А.
А где у тебя реле, которое дает сигнал на отключение 1 скорости (и дает сигнал на включение 2 скор.) при срабатывании датчика в патрубке?

Зачем 100А, если и 40А не горят?
И зачем их вообще 2 шт.? Одно-единственное - на вход во всю эту схему не логично разве?

[A.S.A.T.]

Сообщение от WhiteEagle

Сам ты "засрано"! ))
Новый у меня термостат. И работает правильней твоего. Потому что твой держит нижний порог 90-91 при постоянном сильном обдуве, а мой при тех же условиях - 93-94. Это ближе к рабочей Т.


Да понятно, что каждой скорости - свое силовое реле на 70А.
А где у тебя реле, которое дает сигнал на отключение 1 скорости (и дает сигнал на включение 2 скор.) при срабатывании датчика в патрубке?

Зачем 100А, если и 40А не горят?
И зачем их вообще 2 шт.? Одно-единственное - на вход во всю эту схему не логично разве?

Извини Пусть будет твой лучше, но это явно не 195Ф.

Вентак работате параллельно на нобоих скоростях! Не надо снимать питание с 1-ой, если работает 2-ая! Он так устроен!!!

100А на вход, а 40А на первую скорость! Я же выше написал...
Ты просто немного не понял направление тока под нагрузкой... 40А защищает в первую очередь первую скорость которая часто работает! А вторая редко включается и в воде не включится - движок то остывший будет...
А так 100А - это общий на всю цепь...

[WhiteEagle]

Не надо снимать питание с 1-ой, если работает 2-ая! Он так устроен!!!

Впервые слышу. Ссылочку дашь?
Там три контакта:
1 - масса (-),
2 - 1-я скорость,
3 - 2-я скорость.

То есть, ты подаешь (+) сразу и на 2, и на 3 контакт? У меня подается раздельно. Разница в скоростях вращения ощутимая.

[A.S.A.T.]

Сообщение от WhiteEagle

Впервые слышу. Ссылочку дашь?
Там три контакта:
1 - масса (-),
2 - 1-я скорость,
3 - 2-я скорость.

То есть, ты подаешь (+) сразу и на 2, и на 3 контакт? У меня подается раздельно. Разница в скоростях вращения ощутимая.

Вентилятор TYC как тут и привели его (и новмер на драйве у меня есть).
Контакта три (ты правильно написал). Подавать плюс можно на обе скорости!!! Будет вращаться на второй скорости!

[Спанчбоб]

Сообщение от A.S.A.T.

Блин, в Питере, на Фучика...
Один замечательный клубень собрал для меня комплект (патрубок, датчик, 2 реле, 2 колодки, разъем, провода, гофра, преды 100А и 40А). Я добавил стяжки, клеммы, термоусадку и т.д. И спаял все...

Игорянычу там же все собирали, там разъемов всяких - хоть анусом кушай, вентак ему поставили от 5,9, но там фича есть, первую скорость отключать надо, когда вторую включать. Собрали на двух реле, первая скорость от кондея, вторая от датчика в верхнем патрубке. Как работает - пока не знаю, выпал из жизни на две недели И тумблер у него манерный стоит, от фреда, с подсветкой и индикацией включения, принудиловка вкл и откл. надо ему еще пендосовское реле подогнать на вторую скорость, а то у него отечественное стоит, как бы не спеклось случайно..............

[WhiteEagle]

а то у него отечественное стоит, как бы не спеклось случайно..............

Да нет там таких токов чтобы спечь. У меня вся система запитана через 40А пред - не перегорает.
А реле на 70А рассчитаны.
Могу конечно точнее токовыми клещами померять, но надо ли?...