Электро вентилятор радиатора!!!!

[Евгений110]

Для информации: оказалось, что обмотка одна и плюсовые провода приходят на один контакт.

[zlo-pobedit]

Сообщение от cybersprut

Да я бы с удовольствием поставил от таурса, немогу купить и найти его. Б/у у нас в Саратове нет (разборок по фордам). А новый где я только не искал, нет его. Я даже тему тут на форуме создовал о помощи приобретении вентилятора.

незнаю как там в Саратове но в Москве нашел от тандерберда новые америкосовские в цене около 5к рублей ... и ради прикола узнал ценнег на новый карлсон от 5.9 цена ввела в ступор 29к

[A.S.A.T.]

Ну что, начну отписываться...


Заменил термостат с 180Ф на 195Ф (штатный).
С - Цельсия градусы
Ф - Фаренгейта градусы


Напомню, мой на 195 меня подвел, в кастрюльке показал начало открытия 104С, вот и был приговорен. А новый на 195Ф отработал отлично!


Тот, который у меня стоял на лето и на пробу (180Ф), все было шикарно! Все работало! Но как-то как-будто недогрев немного и чуток расход выше.
А тут еще ездили на несколько дней в лес (поля, озера) и как-то ночью решил прогреть машинку. Итог: грел долго, плохо. Зимой наверно будет плохо! Вот и решил сменить термостат на штатный.

И еще была беда - при установке плохо пошел один болт корпуса термостата (не по резьбе) и подтекало немного антифриза. Мелочь, но очень неприятно. Вот и вторая проблема, по которой менял термостат.

Сразу скажу - заменил все удачно. Все село как надо, закрутилось хорошо, не течет (ставил - прокладку на корпус клеил и герметик.)

Итог (улица +18С):
1. При выключеном кондее (первая скорость вентака не включается, она от муфты кондея управляется) долго но нагревается. Расход упал на почти 15-20% по моему БК. На фото видно, что оптимальная температура около 102С и при этом минимальный расход.


2. При датчике (102-97С) начинает включаться вторая скорость на 103С и за 40 секунд на ХХ сдувает до 92С. Потом еще сама падает до 91С.


3. На ХХ температура 89С при работающем кондее (т.е. 1-ая скорость вентака периодически работает с муфтой).
4. На ходу (ровная езда при 80 км/ч) температура ОЖ составляет 90-92С.
5. На ходу (рваная езда на 1-2 передаче от 40 до 80 км/ч в текущей пробке) повышает температуру ОЖ до 96-97С и все. Не выше. Кондей с муфтой работает и 1-ая скорость вентака работает периодически.
6. При остановке в пробке температура падает до 90С (с кондеем и 1-ой скоростью вентака).


7. Если кондей выключить, то от срабатывания второй скорости и остужения с 103 до 91С и потом опять нагрева и включения опять второй скорости проходит до 5-7 минут на ХХ. Ну это вроде отлично. Т.к. на ходу идет обдув естественный, а если еще и включить кондей, то не на ходу, ни в движении вторая скорость вентилятора не включается!

Это вот то, что успел заметить сегодня.
Т.е. мы вернулись к штатной температуре двигателя, уменьшению расхода и отсутствию перегревов ДВС в пробках и на ходу с учетом электровентилятора.

Буду следить и отписываться дальше...
Кому что интересно - или сюда, или в личку (быстрее увижу).

[Борменталь]

Улутшайзинг продолжается.Приехал новый девайс.

Напомню.
Установлен термостат - 180F
http://www.summitracing.com/parts/JET-10170/
Датчик от фольца - 95C- 102C
Основной вентак - http://www.summitracing.com/parts/RNB-620-102
Ford, Winderstar, V6, 3.0/3.8L, Each
Доп от 21214.
Кандея нет.
Охлаждение АКПП отключено от основного - схема полностью на допе.

Приехала новая крышка термостата с увеличенным проходным отверстием


http://www.hesco.us/shop.asp?action=...D=43007&catId=

Наводка на действия на попробовать отсюда
http://jeep-xj.info/HowtoWaterpump.htm

При понижение общей температуры до +8,+10 и установленном термостате 180F.Начинаем пользоваться краном печки.
Открытие на половину крана - снижение общей температуры двигателя до 202F - чувствуется недогрев двигателя и слабее теплоотдача от печки.

При установке новой крышки от Хеско был заменен термостат на ориг. 195F.

Не ожидал такого эффекту.

Дабы не вводить в перевод фаренгейтов в цельсии - ориентир по положению минутной стрелке часов.
Пока тест проводился вечером и ранним утром,общая температура +10,+12C.Скорость 70-100км/ч
Прогретый двигатель,открыт кран на половину - 58 мин
Движение по трассе,открыт кран на половину - 58 мин,59 мин.
Кикдаун на обгон с протяжкой,открыт кран на половину - 00 мин,02 мин.
Движение по трассе,кран открыт полностью - 58 мин.
Движение по трассе,кран закрыт - 59 мин,00 мин.

Предварительный вывод - проделанная работа по замене дала ощутимый эффект.При разных режимах температуры и пользованию отопителем в разных положениях, движение стрелки на указателе температуры в пределах 4х минут (2мин в право ,2 мин в лево).Визуально видна работа термостата на открытие по движению стрелочного указателя температуры.
В работе по охлаждению участвовал только основной вентак на первой скорости,доп вентак не включался.

Пока нет инфы:
Движение в пробке -
Говна -

[WhiteEagle]

Сообщение от WhiteEagle

Тогда скажи уж сразу номерок датчика, который воткнул и какой он фирмы - чтоб я попусту поисками не занимался. 102-97 меня устроит.

Сообщение от A.S.A.T.

Выбирай! http://www.facet.it/db_comp/catalogo/opencatalogue.asp

Выбрал. Facet 102-97 (http://www.facet.it/db_comp/catalogo...asp?cod=7.5013)
Интересный эксперимент получился...
Пока я этот датчик купил, ездил на вазовском 99-94.
Внимание! Реальный диапазон работы датчика не 99-94, а 102-103 — 92-93. Температуру привожу по климат-контролю.
Нифига себе разбег, подумал я.
Поставил сегодня итальянский в надежде, что с диапазоном обмана не выйдет. Ан нет. В реале: 106 — 94!
Вот и думаю, если там и там такой расширенный диапазон, то какой датчик лучше...? Как-то вазовский все же ближе к рабочей Т магнума318.

[sturmer]

Сообщение от WhiteEagle

Выбрал. Facet 102-97 (http://www.facet.it/db_comp/catalogo...asp?cod=7.5013)
Интересный эксперимент получился...
Пока я этот датчик купил, ездил на вазовском 99-94.
Внимание! Реальный диапазон работы датчика не 99-94, а 102-103 — 92-93. Температуру привожу по климат-контролю.
Нифига себе разбег, подумал я.
Поставил сегодня итальянский в надежде, что с диапазоном обмана не выйдет. Ан нет. В реале: 106 — 94!
Вот и думаю, если там и там такой расширенный диапазон, то какой датчик лучше...? Как-то вазовский все же ближе к рабочей Т магнума318.

У меня Фасет 100/95 реально работает в диапазоне 103/97.Так что - лотерея!Вазовский тож 99/94 ставил,так от и после закрытия термостата не отключался.

[WhiteEagle]

Сообщение от sturmer

У меня Фасет 100/95 реально работает в диапазоне 103/97.

Ну у тебя хотя бы диапазон узкий, хотя и смещен в бОльшую сторону.
А у меня и смещен, и 10 с лишним град. вместо заявленных 5.

[sturmer]

Сообщение от WhiteEagle

Ну у тебя хотя бы диапазон узкий, хотя и смещен в бОльшую сторону.
А у меня и смещен, и 10 с лишним град. вместо заявленных 5.

Да вот поди разбери,как эти датчики работают - был такой же Фасет,но для двухскоростного вентиля,так он на первую скорость (100/95/) так и не включился,хотя по климату 105 было...

[WhiteEagle]

Вот тебе и хваленые фасеты...

[A.S.A.T.]

Ну я же написал выше, мой датчик 102-97, а по факту 103-92