И опять про шимми...

[MEN]

Сообщение от Skydive

Вот и словил шимми.. Но шимми интересное, появилось на третий день после установки больших колес -265/70R15, до этого на шинах 235/75R15 его не было.
Шимми интересно тем что колбасит при попадании на кочку только левое колесо!
Тяга панара в норме без люфта, рычаги тоже. Думаю где копать..

Сообщение от Skydive

Кстати демпфер -да, дохлый. Попробую для начала его заменить

Сообщение от Skydive

А я шимми победил! У меня шиммировало левое колесо на скоростях около 60 кмч, на других не было.
Излазил все под машиной все проверил, шаровые, ступицы, тяги рулевые, панару -все в норме.
Короче, лезу под машину кручу тягу которой регулируется СХОЖДЕНИЕ колес, кручу на два оборота -увеличивая угол схождения -дорожный тест -стало еще хуже, шимми с 40 до 80 кмч, колбасит очень сильно.
Лезу под машину возвращаю тягу в исходное положение -все вернулось на круги свои -шимми на 60 кмч.
Опять лезу под машину -кручу тягу на один оборот уменьшая СХОЖДЕНИЕ -дорожный тест -шимми нету вообще!

Долго вспоминал где я это видел...... вот здесь есть "пища для размышлений" и возможность "поколдовать".
Ещё, как мне кажется... интересный факт... относительно "панары": кузов поднимаем, относительно подвески, двигаем мост вперёд относительно кузова, доворачиваем под "кастер", - в итоге получаем парелельную несоосность (не знаю, как по другому сформулировать) болтов крепления "панары". Вкорячиваем её и... получаем винтом закрученную "панару", - отсюда повышенный износ сайлентов, и лишний повод к "шимми".

[addco]

Сообщение от нефед

подумал о двух моментах первое у всех у кого шимми кастор около 4-5 как и у меня . и второе выдали сегодня листок развал - схождения там была фраза WJ но только не ап кантри те лифт на 1"? может при лифте должны быть другие углы?

С сервисного мануала

FRONT WHEELS - STANDARD SUSPENSION

ANGLE . PREFERRED....... RANGE........... MAX. RT to LT Difference
CASTER. +6.75°........ +6.0° to +7.5°........ 0.5°
CAMBER. −0.37°..... .. −0.75° to 0°.... ....... 0.5°
TOTAL TOE. +0.20° .... ... NA ............ ..... 0.05°


FRONT WHEELS - UP-COUNTRY SUSPENSION

CASTER +6.5°........... +5.7° to+7.2° ......... 0.5°
CAMBER −0.37°........... −0.75°to 0° ......... 0.5°
TOTAL TOE +0.20°............ NA ............... 0.05°

REAR AXLE

CASTER 0° to −0.5
THRUST ANGLE 0.25°
TOTAL TOE-IN 0° to +0.5°

[Банкир]

Сообщение от нефед

подумал о двух моментах первое у всех у кого шимми кастор около 4-5 как и у меня . и второе выдали сегодня листок развал - схождения там была фраза WJ но только не ап кантри те лифт на 1"? может при лифте должны быть другие углы?

у меня кастор сейчас на левом 2,.... на правом 3,....
сейчас рычаги делаю удлиненные, чтобы кастор обратно вернуть.
Кстати в распечатке с развала написано что рекомендуемые значения кастора 6-7,3 градуса!

[U F O]

Если выставишь штатные параметры, то при таком лифте угол на крестовине будет критичным, соответственно писец ей будет приходить крайне частым образом.

[Банкир]

ну сейчас рычаги делаю по размеру указанному KWJ, посмотрим как будет

[U F O]

Отдал сегодня своего коня на лечение от данной проблемы. Диагноз - не ровное положение моста относительно кузова авто (мост стоит криво, в принципе это видно по передним пружинам - с левой стороны пружина стоит горбом вперед раньше не замечал). Сход-развал корявый, хотя делал и не раз. Люфтов в подвеске нет никаких. Завтра будет дан ответ по вариантам решения (пока без регулируемых рычагов). В принципе, по результатам могу отписаться если кому интересно. Выложу распечатку развала, до и после.

[U F O]

Заметил сегодня интересную штуку на МКАДЕ мах скорость 60 км, дальше начинается полный писец. По трассе 120 можно бежать, 80 - полная ****, до и после в общем нормально, если не попасть в яму Передняя резина сжирается очень странно - правое колесо внутренняя кромка, левое - средняя шашка выедает среднюю часть, внешнее стирает, внутренняя - передний внешний край Колеса отбалансированы, давление везде ровное, 1,8 очка.

[ultrabyte]

Очки", у тебя конечно крутые))) надо бы побольше для трассы не в грязи в сеж. А то что стирается, ну так ровняй колеса. Баланс тут на последнем месте. Сход развал. восьмерка на резине. Убитый диск. Ну конечно давление что на зетке что на вжике ( в подписи) должно быть 2-2.2 на обычной шоссейной резине. Вот и жует. А сорри не посмотрел подпись до конца. на Кумхо 32. да 1.8 хватит. значит смотри первые 3 пункта. Хотя она мягче чем тот же гудрич. может стоит и поднять для трассы.

[oejek67]

Сообщение от U F O

Отдал сегодня своего коня на лечение от данной проблемы. Диагноз - не ровное положение моста относительно кузова авто (мост стоит криво, в принципе это видно по передним пружинам - с левой стороны пружина стоит горбом вперед раньше не замечал). Сход-развал корявый, хотя делал и не раз. Люфтов в подвеске нет никаких. Завтра будет дан ответ по вариантам решения (пока без регулируемых рычагов). В принципе, по результатам могу отписаться если кому интересно. Выложу распечатку развала, до и после.

С такой проблемой резину должно поджирать,(извиняюсь не дочитал следующий пост).

[Evgent]

Попробую замерить все параметры рычагов относительно друг друга. Затем приподниму машину на +2 и замерю что нужно увеличить, так, чтобы все параметры были как в штатном режиме. Далее предстоит работа моему другу в "металлсервисе", по доработке тяг и рычагов. Интуитивно понимаю, что не люфты нужно искать, что "шимми" возникает из-за неправильной работы подвески. Можно подумать, чтобы дополнительно ставить рычаги, препятствовающие резонансу (это к сожалению приведет к исследовательским работам по переделке подвески).
Однако первые достижения уже получены. Вместо приваренных шаровых опор ( все сервисы утверждали, что в разбитые проушины их можно ставить только с помощью прихватыватывания сваркой) удалось подобрать усиленные аналоги и запрессовать их в передний мост. Одной проблемой стало меньше.