А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[toreto]

самое разумное посчитать сколько бует экономии в рублях, как быстр оокупится то или иное оборкдование и делать выводы, проездиш ты столько или нет.

[K.O.T.]

Я бы сказал важно получить то, что ты хочещшь: экономию со всех сторон или экономию бех ухудшения характеристик. Слишком много НО у второго поколения

[toreto]

Сообщение от K.O.T.

Я бы сказал важно получить то, что ты хочещшь: экономию со всех сторон или экономию бех ухудшения характеристик. Слишком много НО у второго поколения

вот именно. НО там есть большой плюс. цена. поэтому нужно сравнивать и сапоставлять где больше плюсов и минусов

[WhiteEagle]

Сообщение от K.O.T.

Выриатор продаётся с залитой прошивкой под твой двигл :)

Ну тогда хорошо коли так. А инструкция по подключению там имеется?
Чем ты правишь кривые? Что за софт, что за шнур?
И кстати, в чем тогда состоит их прошивка, раз ты сам можешь как угодно кривую двигать?

[dss061]

Эксплуатировал машину на газе 2 года 4-го поколения (TLC-100). Потери мощности не было, расход такой же, раз в 10 тыс менял фильтра 3 штуки 1500 рублей, раз в 30 тыс шланги еще 1500 рублей. Через 80 поставил рем комплект форсунок около 3 тысяч р. Газ штука хорошая, только как заправишься плохим газом, машина начинает вонять, экономия была колосальная.

[цыган1971]

Сообщение от K.O.T.

не хочу спорить по поводу 2-4

Тоже не хочу, мне предложили 3 и 4, причём третье - 15-18тыров. Вот я и хочу узнать: в чём принципиальное различие?

[Зеленый_Крокодил]

Сообщение от toreto

гдето в соседней теме человек рассказывал что поставил 2 поколение за 15 рублей и доволен.
а чем больше мозгов и лишних деталей тем чаще будет ломаться и ибать мозг .
я считаю что если есть деньги ставь 4 если нет , бери 2, все равно в выигрыше останешься если много ездишь

в этой теме, это я был.
4-е конечно лучше, но и дороже и в установке и в обслуживании.
если бы я имел лишние 30 тыр, то без сомненья поставил бы 4-е. а так да, газовый карбюратор. мощность пониже, не настолько, что прямо тупит. может кто-то и даже не заметит, обгоны без проблем, в крейсере вообще проблем нету, но что-то не хватает. расход на 2-м больше чем на 4-ом на литр максимум два.
экономия на 2-м 150 р на 100км и окупаемость 10 000 км
экономия на 4-м 200 р на 100км и окупаемость 16 000 км

2-му пофиг датчики, лямбды.. лишь бы искра была
4-е завязано на лямбду, MAP ДПКВ и ДПДЗ.

каждый сам решает, что ему больше подходит.

[Зеленый_Крокодил]

третья поколение это тот же газовый карбюратор как и второе, но дозатор не механический (сколько выставил столько и выдает), а с шаговым мотором или соленоидом, по лямбде вычисляется необходимое количество газа и соленоид открывает кран на нужный уровень. Но 3-е поколение не прижилось т.к. его вытеснило 4-е.

[цыган1971]

Я о том, что везде написано, что 3п - работает параллельно мозгам PCM и практически автономно, а 4п - ставится В РАЗЪЁМ штатной системы. И по логике этих объяснений если на 3п г/а крякнет, то только она и крякнет, а на 4п - всё навернётся. Так это или нет?

[K.O.T.]

Сообщение от цыган1971

Я о том, что везде написано, что 3п - работает параллельно мозгам PCM и практически автономно, а 4п - ставится В РАЗЪЁМ штатной системы. И по логике этих объяснений если на 3п г/а крякнет, то только она и крякнет, а на 4п - всё навернётся. Так это или нет?

обсолютно нет. работают независимо. по твоей логике кончился газ - и всё тут же крякнулось. кончился бензин - и на газе не поедешь.