Удаление системы EGR, на моторе VM 2.5TD

[Серж XJ]

Сообщение от Серж XJ

Заглушил ЕГР. трубка не отвернулась. вырезал заглушку из железки 1 мм и поставил вместо прокладки между трубкой и клапаном. еще как планировал снял датчик BPS. очень легко снимается, 2 болта на 8 мм. датчик был весь в "солидоле". почистил. посмотрим какой эффект все это даст.

прошел сегодня 70 км. вроде поотзывчевей стал. посмотрим

[FatFox]

Сообщение от Aleksandr Puchkov

А вообще хорошо бы поставить маслоуловитель... Что-то типо такого http://www.drivefast.ru/index.php?categoryID=92

Штатный лучше. Тюнячий улавливает масло не лучше штатного, зато штатный накопившееся масло сам в картер сливает, а с тюнингового придется сливать регулярно ручками.

[Aleksandr Puchkov]

Сообщение от FatFox

Штатный лучше. Тюнячий улавливает масло не лучше штатного, зато штатный накопившееся масло сам в картер сливает, а с тюнингового придется сливать регулярно ручками.

Ну в полне возможно что штатный более удобный, наверное если и ставить тюнячий то только как дополнительный к штатному.

[Владимир111]

Ребята, подскажите пожалуйста, где взять литиратуру или какую нибудь инфу о двигателе VM 2.5 TD V09, очень надо.

[Yastreb]

Сообщение от Владимир111

Ребята, подскажите пожалуйста, где взять литиратуру или какую нибудь инфу о двигателе VM 2.5 TD V09, очень надо.

А самому в разделе название тем почитать влом? Например эту.

[Серж XJ]

итак. в конце марта заглушил егр, в начале июня пузыри в расширительном, по причине треснутой головы (первая голова). в середине июня у меня будет новый двигатель с завода VM, на котором егр будет жить своей сажемасляной жизнью.
почему:
1. езжу в основном 90-110, больше если обгон
2. 75% по трассе.
3. все расходники вовремя менял. масло, масляный фильтр и возд. фильтр каждые 8 000 км, антифриз раз в три года, тому что залит было 2.
4. ни разу не перегревал двигатель.
5. кроме глушения егр с двигателем ничего руками не делалось.
при всем этом, конечно возможно совпадение, но 238тыс. км он откатал без проблем, а после глушения егр на 242 тыс. голова треснула. возможно снижение температуры горения необходимо для жизни голов нашего vm.
но статистика Ястреба говорит что без капиталки с заглушенным егр двигатель живет уже 7 лет.
в итоге вопрос открыт, но пока точного ответа нет, буду ездить на том что изначально конструировали.

[Серж XJ]

В теме "газует в расширитель", человек пишет что после 250 т. км треснули все головы по очереди. возможно действительно "время пришло". Глав мех из Цанрада который двигатель мне перекидывал тоже ездит с заглушенным егр. Его пробег 340 т.км без замены голов.

[Серж XJ]

Для статистики "эксплуатация без ЕГР"...
Еще один чирок 2,5 тд. пробег 350 т км. человек брал с пробегом 200 т.км. ЕГР уже был заглушен. С двигателем все в порядке. Ни он ни до него с двигателем ничего не делали.

[Aleksandr Puchkov]

У меня после глушения ЕГР, на данный момент тоже всё хорошо с мотором.

[Александрыч]

Вот бы еще про глушение ЕГР на 2,7 CRD бы кто поделился...