Новый РСМ в авто без иммобилайзера

[frostcraft]

Сообщение от Степаныч

Для отключения топикстартеру совсем не обязательно всю схему городить, достаточно тупо соединить все питания в кучу, бросить на плюс батареи, землю и вывод снятия с охраны (4й) на минус батареи, ну и оба вывода CCD (1 и 2 согласно цвета) завести машину, и не глуша движок оторвать все подключенные провода, начиная с минуса, затем просто заглушить двигатель.

Схема рисовалась мной для полноты понятия процесса и из имеющейся инфы.

Сообщение от Arrows

kalashnikov, Модуль есть, картинок в теме нет. Тем более, по теме Степаныч вещает, что проще надо чем в первом посте, а как проще невидно. Не осталось картинок?

Картинки поправил.

[Arrows]

frostcraft, по этой схеме я и делал, все получилось, спасибо. Только лампа не горит, и у степаныча немного другая распиновка, говорит в схемах на 94 и 95 год отличия сильные при одинаковом модуле, что говорит об ошибке в документации и 21 нога в его схеме так же задействована ( не помню масса или +)
Пы.Сы. Я сделал по твоей.

[frostcraft]

Разблокировал мозг от Гранда 93г. Лампу не подключал, реле слышно как щелкает.
Собственно ради этого мозга схема и собиралась.

[Arrows]

А вот ещё вопрос. Откуда на ноге 4 РСМ появляется масса?
? Пока колдовал с машиной, отключил кротившую лямбду, пропала масса датчиков, кинул напрямую с аккумулятора. Теперь машина заводится, но сразу выдаёт ошибку 24 , плюет сажей и обороты скачут, падают и в конце концов глохнет. Попробовал поставить датчик от ВАЗа, чтобы проверить - та же хрень.
Что имеем? При незаведенном движке, дпдз - как по мануалу - 0,5 - 5 вольт при открытии заслонки Заводим, и видим гуляние напруги, причём гуляет не только напруга на проводе сигнала, но и напруга на проводе питания датчика от 6 вольт до 7-8 вольт.
Так как датчик всего лишь резистор, он эти колебания подаёт мозгу как движение заслонки и он тупо заливает движок бензином.
Так вот вопрос, почему колеблется напруга и может ли масса с аккумулятора, поданная на датчики напрямую, влиять на это дело?

[vovik8]

Масса поданная с акб на датчики на прямую может сильно влиять на работу датчиков.
Это потому что напряжение 5В измеряется по разному относительно массы АКБ и относительно контакта массы на блоке, и относительно приборной массы выходящей из блока.
Для стабильной работы всех датчиков (стабильных показаний датчиков) масса для них должна быть из одной точки именно блока управления.
И поверьте так у всех производителей автомобилей, не только JEEP от крайслера, даже на тазах отечественного производства.

[Arrows]

Вот, так я и думал. Но! На ноги РСМ 5, 11, 12 масса приходит (как и положено), а на 4 ноге (масса датчиков) нет.
Кстати, короткое в проводке к лямбде может как то повлиять на отсутствие минуса? Куда блин уходит масса?
Пошёл курить схему (хотя уже почти наизусть помню)

[Степаныч]

Сообщение от Arrows

Вот, так я и думал. Но! На ноги РСМ 5, 11, 12 масса приходит (как и положено), а на 4 ноге (масса датчиков) нет.
Кстати, короткое в проводке к лямбде может как то повлиять на отсутствие минуса? Куда блин уходит масса?
Пошёл курить схему (хотя уже почти наизусть помню)

А вы массу на выводе 4 (sensor ground) как измеряли, там масса не приходящая извне, а исходящая, при включенном зажигании.

[Arrows]

При подключенном компе, при включеннлм зажигании на разъеме. И на датчиках массы нет. Естественно, при отключении костыля, в ввиде провода на 4 вывод, машина мгновенно глохнет и заводиться не собирается.

Добавлено через 2 минуты
Похоже, конечно на РСМ, но если звонить комп отдельно, то все в норме, масса есть