вискомуфта

[bezalutii]

http://proxodimec.ru/truetrak.html

[Ёсик]

Сообщение от Invar

Но менять то не хочется на 242

нуу Брат... я тоже не очень то хотел коробок менять - однако ж заменил на авешку

[Invar]

Сообщение от Ёсик

нуу Брат... я тоже не очень то хотел коробок менять - однако ж заменил на авешку

Ну я вот тоже подумываю об этом) к стати хотел спросить как "новая" коробка юзается то?

[Ёсик]

Сообщение от bezalutii

http://proxodimec.ru/truetrak.html

TrueTrac - это дифференциал повышенного трения, механизм поповышения трения осуществляется с помошщью уникального запатентованного червячного механизма. Принцип работы этого дифференциала идентичен работе дифференциала повышенного трения с фрикционами и сцеплением.

TrueTrac использует червяную шестерню и винт, которая работает по принципу червячной передачи. Когда под нагрузкой, шестерни отодвигаются друг от друга и прижимаются к корпусу дифференциала. Они создают блокирующий крутящий момент от трения между червячными шестернями и корпусом дифференциала. Сила трения увеличивается за счет соотношения размера червячной шестерени и размера боковой шестерни. Производитель может изменять размер передаваймого момента или достижение момента блокировки изменяя диаметр шестерен, высоту и спираль зубьев. Разница в размере червячной шестерни и боковой шестерни (червячная меньше и больше боковая) определяют момент блокировки.

TrueTrac обладает идеально подобранным моментом блокировки. При очень "агресивной" блокировке полуось будет блокироваться при каждодневной поездке и приведет блокировку к быстрому износу. По отзывам людей установивших себе такую блокировку, она очень хорошо работает в грязи и снегу, и совсем не заметна в повседневной езде.

Когда используется на серьезных участках бездорожья, где возможно диагональное вывешивание (одно колесо оторвалось от дорожного покрытия), блокировка не заблокируется на 100%. Легкое нажатие на тормоз поможет дифференциалу передать больше крутящего момента на то колесо, которое находится на дорожном покрытии. Для экстремальных ситуаций, когда одно колесо в воздухе, дифференциал с 100% блокировкой лучше передаст крутящий момент колесу на земле.

Detroit Truetrac спроектирован для эксплуатации средней тяжести (medium duty) в моно- и полноприводных автомобилях. Это блокировка работает хорошо и спереди и сзади, она так же мягка в работе, так что почти не заметно сопротивление на руль при использовании в переднем мосту при прохождении поворотов.

TrueTrac не стучит и не трещит, не хрустит сцеплением, не изнашивается как дифференциал повыешенного трения со сцеплением и фрикциоными элементами.

Не требует специальных процедур при установке и установки зазоров.

[Invar]

Сообщение от bezalutii

http://proxodimec.ru/truetrak.html

Пасибо

[Ёсик]

Сообщение от Invar

Ну я вот тоже подумываю об этом) к стати хотел спросить как "новая" коробка юзается то?

а таких смайлоф нету
АБАЛДЕННО!!! вопщем разница пипец какая
я прям Люблю эту коробку

[Invar]

Сообщение от Ёсик

а таких смайлоф нету
АБАЛДЕННО!!! вопщем разница пипец какая
я прям Люблю эту коробку

Поздравляю!! Наверное я тоже решусь а то моя 42 постепенно умирает) но блин всё равно едет

[Invar]

Нужно это EATON Detroit Truetrac как то вкарячить 249 и непариться с заменой

[Спанчбоб]

Сообщение от Invar

Нужно это EATON Detroit Truetrac как то вкарячить 249 и непариться с заменой

Тут человек в 249 жесткую блокировку сам сделал, и не жужжит. А червячный диф наверное сильно небюджетно будет.............

[Ёсик]

Сообщение от Спанчбоб

Тут человек в 249 жесткую блокировку сам сделал, и не жужжит. А червячный диф наверное сильно небюджетно будет.............

жоскую - подключаемую? а как там всё?