5.2 глохнет при резком сбросе оборотов

[volgarik34]

Сообщение от MaxOn

длинноват будет этот ремень...

У меня стоит дайко

[MaxOn]

Сообщение от yakobson

Натяжителя с запасом хватит, Макс.
Я которой у тебя брал - он тик в тик, я даже думал сперва, что он коротковат. Не, оказалось просто пуля в пулю

ну потому что я продаю ремни исключительно 2268 мм длинной... TechDoc дает вилку от 2265 до 2271... и 2268 как раз вписывается по середке... Автоклондайк сейчас тоже на этот размер перешел (видимо, возвраты замучали), а раньше у них только 2275 предлагался на 5,2... неоднократно наблюдал, как новые только что установленные 2275 свистят... а уж 2285 - это совсем перебор... ремни же имеют свойство растягиваться от времени, а тут он и так длинней, чем надо... поставят длинный, а потом начинается - свист, писк, недозаряд и пр.

[Горыныч]

Сообщение от MaxOn

ну потому что я продаю ремни исключительно 2268 мм длинной... TechDoc дает вилку от 2265 до 2271... и 2268 как раз вписывается по середке... Автоклондайк сейчас тоже на этот размер перешел (видимо, возвраты замучали), а раньше у них только 2275 предлагался на 5,2... неоднократно наблюдал, как новые только что установленные 2275 свистят... а уж 2285 - это совсем перебор... ремни же имеют свойство растягиваться от времени, а тут он и так длинней, чем надо... поставят длинный, а потом начинается - свист, писк, недозаряд и пр.

Я 2265 взял Дайко. Манагер в экзисте сказал, что по каталогу Дайко на мою авту этот ремень дает.

[yakobson]

Сообщение от Горыныч

Я 2265 взял Дайко. Манагер в экзисте сказал, что по каталогу Дайко на мою авту этот ремень дает.

[Горыныч]

Нашел тут в Библии, правда про 4-х литровый двиг:

Глохнет при сбросе газа. Как проверить систему EGR?
Ответ 1

Стал быть мотор оснащён системой EGR, и подглохивание на "докате" скорее всего связано с неправильной работой этой системы. Можно попробовать отключить клапан EGR от системы управления им. Для этого -- найти клапан EGR (находится между впускным и выпускным коллекторами), пройти по вакуумной трубочке которая им управляет до клапана управления (пневмоэлектрическое реле) им. Отсоединить трубочку, заглушить на реле место ея подключения. Может не помочь, тогда проверить исправность самого клапана (отсутствие сквозного прогара), если имеется, то либо заменить либо заглушить его путём установки вместо резиновой мембраны, тонкой металлической прокладки.
С оборотами... резкое падение оборотов при включении АКПП в положение D, предполагает повышенные холостые обороты двигателя... 1. Необходимо проверить контакты разъёма у MAP сенсора и его исправность. 2.Проверить соотв. TPS.

Т.е. мне бы еще надо проверить датчики давления, положения заслонки и клапан EGR. В 5и2 все это наверняка есть...

Ладно, понятно, полез изучать мануал

[BigArt]

на рестайле вроде нет егр...

[Lake_210]

ну он как бы есть и стоит на клапанной крышке

[EBгений]

на правом выпускном глушится отверстие, лишние трубки выкидываются, БДЗ снимается и чистится. на провода вешается резюк (номинал не помню) вот и всё ЕГР.

[BigArt]

PCV это не EGR http://www.usa-auto.ru/i43732C1997.html

[Горыныч]

У меня мануал на 97 год, правда на 2 движка 4 и 5.2 и понятие EGR там попадалось. Сегодня дочитаю этот квест и уочню.
Ремешок поменял, разница по длинне 4-5 см... Теперь тишина
Вчера заводил вечером и масса (по волььметру) опять слетала, причем так, что включилась противоугонка. Т.е. авто заводится и глохнет сразу. Это штатная так работает или внешняя?
Пошел скидывать клемму с аккума и обнаружил, что минусовпя клемма прям горячая, плюсовая холодная. Это из-за плохой массы или потому что стартер долго гонял? Аккум новый (год) Бошевский