Дополнительный вентилятор пере радиаторами на ZJ

[sturmer]

Установил вентиль 9 дюймов + волговский патрубок с датчиком 99-94.Вентиль встал к радиатору вплотную,без зазора вообще.Погонял на холостом с включенным на полную кондеем.При забортной температуре +25 выше 96 двигатель не нагрелся,соответственно работу вентилятора проверить не удалось.Подождем глухих пробок/жаркой погоды.

[A.S.A.T.]

Сообщение от sturmer

Установил вентиль 9 дюймов + волговский патрубок с датчиком 99-94.Вентиль встал к радиатору вплотную,без зазора вообще.Погонял на холостом с включенным на полную кондеем.При забортной температуре +25 выше 96 двигатель не нагрелся,соответственно работу вентилятора проверить не удалось.Подождем глухих пробок/жаркой погоды.

А чего не прокатился туда-сюда? При +25 уже должно было работать...

[sturmer]

Сообщение от A.S.A.T.

А чего не прокатился туда-сюда? При +25 уже должно было работать...

Прокатился с дачи от Истры до Москвы.Пробок нет,температура стабильно 95-96.)))

[A.S.A.T.]

Сообщение от sturmer

Прокатился с дачи от Истры до Москвы.Пробок нет,температура стабильно 95-96.)))

А в этот момент вентак дополнительный крутился?

[norg]

Джентльмены,
а какой максимальный размер вентилятора можно поставить изнутри (у меня места там полно более 100 мм до виски) т.е. что бы вентилятор перекрывал всю ширину/высоту радиатора - такие бывают?
И вобще - есть ли смысл ставить за радиатором? получится после радиатора будет стоять доп. электрический а потом механический штатный...

[sturmer]

Сообщение от A.S.A.T.

А в этот момент вентак дополнительный крутился?

Нет конечно!У меня датчик на 99 град. включения.Доп вентиль только на излишний нагрев,нафига ему при рабочей температуре включаться?)))

[sturmer]

Итак,продолжение.Катался по городу слегка,было тепло,но без пробок двигатель греться не хотел,потому на ходу вентиль не работал.Но.По приезду в гараж (многоуровненвый паркинг,8 уровень) вентиль сработал после выключения двигла и добросовестно охлаждал радиатор.Суть в том,что при 97 град. после выключения двигла температура в верхнем патрубке быстро растет до точки срабатывания датчика (99),а вот падает до точки отключения (94) оооооочень медленно - циркуляции ОЖ ведь нет.Итог:либо менять датчик на более горячий (103-98),либо как с турбой - минут 5 молотить на холостом пока жижа охладится слегка.

[Стас 69 См]

Сообщение от sturmer

Итак,продолжение.Катался по городу слегка,было тепло,но без пробок двигатель греться не хотел,потому на ходу вентиль не работал.Но.По приезду в гараж (многоуровненвый паркинг,8 уровень) вентиль сработал после выключения двигла и добросовестно охлаждал радиатор.Суть в том,что при 97 град. после выключения двигла температура в верхнем патрубке быстро растет до точки срабатывания датчика (99),а вот падает до точки отключения (94) оооооочень медленно - циркуляции ОЖ ведь нет.Итог:либо менять датчик на более горячий (103-98),либо как с турбой - минут 5 молотить на холостом пока жижа охладится слегка.

А не проще сделать через зажигание- выключил мотор и винт потух ....

[sturmer]

Сообщение от Стас 69 См

А не проще сделать через зажигание- выключил мотор и винт потух ....

Можно попробовать.А схемка есть?А то у меня с электрикой не очень...Но температура 94 все равно низковата.Надо было сразу брать датчик 103-98...

[A.S.A.T.]

Сообщение от sturmer

Установил вентиль 9 дюймов + волговский патрубок с датчиком 99-94.Вентиль встал к радиатору вплотную,без зазора вообще.Погонял на холостом с включенным на полную кондеем.При забортной температуре +25 выше 96 двигатель не нагрелся,соответственно работу вентилятора проверить не удалось.Подождем глухих пробок/жаркой погоды.

а ты вот фотку выкладывал своего вентака то? а то у меня нет результата, как мне кажется... щас +15 +20 и машина не греется сама... пока вентак не нужен спереди...